אושרה פעימת תחבורה רחבה בחריש: תדירות הקווים העירוניים תגדל, יתווסף קו פנימי חדש, קווים 60 ו־71 יקוצרו בתוך העיר, וקווים 60, 70 ו־160 יתוגברו או יורחבו. דוד פינקל: "הפעימה הנוכחית משנה לחלוטין את מפת התחבורה בעיר"
בחודש שעבר תוגבר קו 942 לירושלים ונכנס לראשונה גם למסוף התחבורה בכניסה לעיר. כעת עיריית חריש מדווחת על אישור פעימת תחבורה רחבה יותר, שתשנה בחודשים הקרובים את מערך התחבורה הציבורית בעיר. הפעימה החדשה כוללת שינויים בקווים הפנימיים, תגבור נסיעות בקווים מטרופוליניים, הארכת שעות פעילות, קיצור מסלולים בתוך חריש והרחבת שירות לרחובות שלא קיבלו עד כה מענה מספק.
על פי הודעת המשנה לראש העיר ומחזיק תיק התחבורה, דוד פינקל, הפעימה החדשה אושרה סופית ותצא ליישום בפועל לאחר השלמת שלבי הביצוע האחרונים. לדבריו, מדובר במהלך שנועד לשפר הן את השירות הפנים־עירוני והן את החיבור של חריש ליישובי הסביבה, בהם חדרה, בנימינה, פרדס חנה, אור עקיבא ולחדרה, פרדס חנה, אור עקיבא ותחנות הרכבת חדרה מערב וקיסריה.
כל 15 דקות, במקום 30
עיקר השינוי צפוי במערך הקווים העירוניים הפנימיים. על פי ההודעה, נפח הפעילות של הקווים הפנימיים בחריש יורחב ליותר מכפול מהקיים כיום. בכל שכונה יעברו לפחות שני קווים, ובשכונת החורש יעברו שלושה קווים. בנוסף, יתווסף קו עירוני חדש – קו 21.
התדירות ברוב שעות היום צפויה להשתפר לכדי אוטובוס כל 15 דקות לכל קו, במקום תדירות של 20–30 דקות כיום. השירות יורחב גם לרחובות תאנה, צאלון, יקינטון, רעות וקצה רחוב יחד. תכנון המסלולים שם דגש על קישוריות בין השכונות לבין השדרות המרכזיות, מרכז דרך ארץ, מסוף התחבורה, מוסדות החינוך ומרכזים עירוניים נוספים.
הפרדה בין קווים עירוניים לקווים מטרופוליניים
אחד השינויים המרכזיים והמורכבים יותר נוגע לקווים 60 ו־71. מסלול הקווים בתוך חריש יקוצר, והם יעברו רק לאורך השדרות המרכזיות – דרך ארץ ושדרות ההגשמה.
קיצור המסלול של קווים 60 ו־71 בתוך חריש נועד לחדד את ההפרדה בין קווים עירוניים לקווים מטרופוליניים. לפי העירייה, המהלך יתאפשר בזכות תגבור הקווים הפנימיים, שאמורים לספק מענה רחב ותדיר יותר בתוך השכונות. מנגד, המהלך צפוי לקצר את משך הנסיעה של תושבים הנוסעים לחדרה, בנימינה ויעדים נוספים מחוץ לעיר.
פינקל הסביר כי "המצב שבו קווים מטרופוליניים משמשים כקווים פנימיים ומסתובבים בשכונות כ־30–40 דקות פגע הן בנוסעים לחדרה ובנימינה והן בתושבים הזקוקים לשירות פנימי יעיל". לדבריו, משרד התחבורה התנה את שדרוג הקווים הפנימיים בהפרדה בין השירות העירוני לבין השירות המטרופוליני.
תגבור קווים 60, 70 ו־160
במסגרת הפעימה החדשה, קו 70 יתוגבר ב־12 נסיעות יומיות, ושעות הפעילות שלו יוארכו עד 1:00 בלילה. קו 60 יתוגבר בארבע נסיעות יומיות, ומסלולו בחדרה ישונה: במקום מעבר ברחוב הנשיא, הוא יוסט לרחוב אחד העם, ימשיך מהתחנה המרכזית צפונה בכביש 4, ישרת את אזור התעשייה הדרומי בחדרה, יעבור דרך דרך השלום ובית החולים הלל יפה, ימשיך לדרך יצחק שמיר ויעצור בסמוך למתחם הווילג', עד לסיום בתחנת רכבת חדרה מערב.
גם קו 160 יעבור שינוי: מסלולו בתוך חריש יורחב לשדרות ההגשמה. בפרדס חנה יוסט המסלול לדרך למרחב במקום דרך הים, במטרה לתת מענה למרכז המושבה. בנוסף, הקו יוארך מתחנת רכבת קיסריה אל תוך אור עקיבא, דרך שדרות הנשיא ויצמן ורחוב ירושלים.
"פי 5 מההצעה המקורית"
פינקל הדגיש כי הפעימה שאושרה רחבה בהרבה מהתכנון הראשוני של משרד התחבורה. לדבריו, “הדרך לא הייתה קלה. התוכנית המקורית של משרד התחבורה כללה תוספת של 2,000 ק"מ בלבד לתחבורה הציבורית בעיר. לאחר דיונים ופגישות רבות ובזכות מאבק עיקש, שדרגנו את התכנון מן הקצה אל הקצה: הפעימה הנוכחית כוללת תוספת של כ־10,000 ק"מ – פי 5 מההצעה המקורית”.
עוד ציין פינקל כי במקביל מקודמת הקמת תחנות נוספות בשדרות דרך ארץ, בפרט במקביל לרחובות גמלא והערבה, וכן ברחובות פנימיים נוספים, במטרה לשפר את הנגישות הרגלית לתחנות.
לדבריו, בעירייה החלו כבר לעבוד גם על הפעימה הבינעירונית הבאה, שאמורה להתקדם בשנה הקרובה וכוללת קידום קווים ישירים למרכז, דרך כביש 6, וכן לנתניה.
"אנו זוכים כעת להביא להישגים חסרי תקדים שישפרו משמעותית את איכות חיי התושבים ויצעידו את חריש קדימה", סיכם פינקל.
אין ספק שבחריש בה מרבית התושבים עובדים מחוץ לעיר ומבלים שעות על הכבישים, תחבורה ציבורית אמינה, נוחה ורחבה (עם יעדים מרובים) היא הכרח. כעת נותר לבחון אם היישום הקרוב של פעימת התחבורה יצליח להקל על תושבי העיר.
