פארק הוואדי הדרומי בשכונת הפרחים נפתח לציבור

ארבע גינות ציבוריות המרכיבות את פארק הוואדי הדרומי בשכונת הפרחים נפתחו לציבור. הפארק האורכי כולל מתקני משחק מגוונים, מדשאות ופינות ישיבה והוא נבנה בהתאם לטופוגרפיה המשופעת של השכונה. למבקרים מובטחת נקודת תצפית לכיוון הנוף הפתוח והירוק בדרום השכונה. חבר ועד השכונה: “אנחנו שמחים לראות שדברים זזים”

לאחר חודשים ארוכים של עבודות פיתוח, בינוי וגינון נפתח למבקרים פארק הוואדי הדרומי בשכונת הפרחים.

שכונת הפרחים פארק ואדי צפוני
מבט על פארק הוואדי הדרומי. צילום: עמוס לוזון צלמים

תושבי השכונה שהחלה להתאכלס כבר בקיץ 2019 ציפו בכיליון עיניים לפיתוח הריאה הירוקה המרכזית של השכונה ונאלצו להסתפק עד עתה בפארק משחקים בקצה השכונה בסמוך לכיכר הזיתים וגן משחקים ברחוב כלנית, שנחנכו רק בשנה האחרונה.

בחודש שעבר נפתחה לקהל גינת רויטל הכוללת פארק חורש טבעי, אתר עתיקות ופינת הנצחה וכן גשר עץ ייחודי שמחבר את רחוב לוטם עם רחוב כלנית וחולף מעל החורש. עוד מתוכננים בשכונת הפרחים פארקים ציבוריים נוספים המצויים כעת בפיתוח ובינוי.

שכונת הפרחים פארק ואדי צפוני
מתקני משחק, פינות ישיבה ומדשאות

מרחוב סביון ועד יקינתון

כאמור, כעת זכו תושבי הפרחים לאטרקציה נוספת, רחבת ידיים ובלב השכונה. פארק הוואדי הוא למעשה רצף של ארבע גינות, מתקני משחק, פינות ישיבה ומדשאות, החוצה את השכונה לאורכה מרחוב סביון בצפונה ועד יקינתון בחלקה הדרומי.

פארק הוואדי הדרומי
החלוקה לפארקים בהתאם לרחובות העיר. מפה: דוברות עיריית חריש

פארק נוף הגיא (בין רחוב סביון לכלנית), פארק הבוסתן (בין רחוב כלנית ללוטם), פארק האלונים (בין רחוב לוטם לנרקיס) ופארק אפיק הנחל (בין רחוב נרקיס ליקינתון).

פארק הוואדי הדרומי
פארק אורכי המותאם לטופוגרפיה של השטח

כל מקטע זוכה לבידול מסוים וכולל מתקנים שונים, אך ניכר כי הקו האדריכלי הכללי נשמר בכל הגינות. כך לדוגמה, ערוץ לניקוז והזרמת נגר עילי – מי גשמים, מלווה את הוואדי לכל אורכו. הפארק האורכי נבנה בהתאם לטופוגרפיה המשופעת של השכונה, לכל אורכו נשמרה נקודת תצפית לכיוון הנוף הפתוח והירוק בחלקה הדרומי של השכונה.

שכונת הפרחים פארק ואדי צפוני
הפארק ברחוב נרקיס

המעברים בין חלקי הפארק השונים אינם נגישים לכסאות גלגלים או רוכבי אופניים והקישוריות בין הגנים מתבצעת  באמצעות גרמי מדרגות בלבד.

ועד השכונה: “מהלך מבורך”

“כמובן שכל פיתוח לטובת השכונה הוא מהלך מבורך”, מציין עידן שטרן, תושב שכונת הפרחים וחבר ועד השכונה.

שכונת הפרחים פארק ואדי צפוני
גינת משחקים ברחוב לוטם

“מהתרשמות ראשונית אני מזהה בעיקר מתקנים שונים מעץ ופחות מתקנים מודרניים ומגוונים כמו שיש בפארקים בשכונת בצוותא, שישרתו את כלל הגילים. ישנם עוד פארקים בפיתוח בשכונה וניתן לומר בנימה כללית שאנחנו שמחים לראות שדברים זזים. הציפייה כעת היא לראות פיתוח גם בתחום מבני הציבור והתרבות בשכונה. בסופו של דבר, התושבים שרכשו בתים בשכונה, גרים פה ורוצים שיהיה להם טוב בשכונה”, הוא מסכם.

פארק הוואדי הדרומי שכונת הפרחים
גינת משחקים ברחוב סביון
פארק הוואדי הדרומי
גני משחקים למגוון גילים

שכונת הפרחים פארק ואדי צפוני


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

אושר: הוועדה המיוחדת לתכנון ובנייה תפעל שנתיים נוספות בחריש

לאחר 13 שנות פעילות אושר בחקיקה המשך פעילות הוועדה המיוחדת לתכנון ובנייה חריש בשנתיים נוספות. הוועדה, שהיא בעלת סמכויות של רשות רישוי, ועדה מקומית וועדה מחוזית גם יחד, תפעל לקידום שטחי המסחר והתעסוקה בעיר

משרדי הוועדה המיוחדת בפארק המועצה חריש; צילום: לידור שקד

בהצבעה שנערכה הלילה (רביעי) בכנסת התקבל התיקון לחוק התכנון והבנייה, סעיף 137 הקובע כי הוועדה המיוחדת לתכנון ובנייה תשלים קדנציה של שנתיים נוספות בעיר.

הוועדה המיוחדת פועלת בחריש כבר 13 שנים והיא בעלת סמכויות של רשות רישוי, ועדה מקומית וועדה מחוזית גם יחד. בהתאם, הכרעותיה עצמאיות והיא אינה נדרשת לאישורים של מוסדות תכנון אחרים.

חריש מהאוויר 2020
ניפקה התרי בנייה ללמעלה מ-12 אלף יחידות דיור

הוועדה המיוחדת החלה לפעול בשנת 2009 מכוח סעיף 32 בחוק התכנון והבנייה והיא נועדה להסיר חסמים ולזרז תהליכים בהקמת העיר החדשה בישראל. מאז זכתה הוועדה להארכת כהונתה פעמיים נוספות, בשנת 2013 תפקידה הוארך בחמש שנים ובשנת 2018 כהונתה הוארכה בשלוש שנים בלבד, כפשרה שהציע ח”כ יואב קיש בשל הסתייגויות שהעלו חברי כנסת ערביים בנושא. כעת, עם הארכת פעולתה בשנתיים נוספות הוועדה תשלים כהונה של 15 שנים בהן היא עיצבה ומעצבת את פני העיר חריש ואת סביבותיה.

חוק חריש הוועדה המיוחדת
ההצבעה אמש בכנסת להארכת מנדט הוועדה המיוחדת

כאמור, הארכת פעילותה בשנתיים נוספות הצריכה חקיקה מיוחדת, שאושרה אמש במליאת הכנסת. חודשיים לפני תום פעילותה פנו עיריית חריש והעומד בראשה לשרת הפנים איילת שקד  וביקשו ממנה להאריך את פעילות הוועדה בשנתיים נוספות. המטרה המוצהרת לדברי ראש העיר היא מתן קדימות לפיתוח וקידום אזורי התעסוקה בעיר.

“בדרך כלל ראשי רשויות לא רוצים וועדות תכנון שכאלה אלא מעדיפים את הסמכויות והכוח בידיים שלהם”, הסביר יצחק קשת. “במשרדי הממשלה נדהמו לשמוע את דעתי בנושא, אני לא מחפש אגו אלא לרתום את כלל הגורמים הכי חזקים ולהעניק קרדיט לכולם למען קידום העיר, זוהי הדרך הנכונה להצליח”.

שטח תכנית הטרפז בחריש להקמת מגדלים
שטח תוכנית הטרפז בחריש – בתחום מנדט הוועדה

ב-13 השנים בהן פעלה הוועדה המיוחדת בעיר היא הנפיקה היתרי בנייה לכ-12 אלף יחידות דיור, סיימה את התכנון המפורט לאכלוס הצפוי של 56,000 תושבים ואישרה את התוכנית לקידום רובע חריש דרום. כעת תתמקד הוועדה בקידום התוכניות של חריש דרום, שכונת מעו”ף ומתחם הטרפז, בהם מרוכזים מרבית שטחי התעסוקה והמסחר של העיר חריש, והתקווה היא כי מהירות קידום התוכניות תפעל לטובת העיר וקופת העירייה. “לערים אחרות לקח עשור שנים לפחות כדי להביא להקמה של אזור תעשיה בשטחן”, סיכם קשת.

בהתאם לחוק שאושר, הוועדה לא תוכל לקדם ולטפל בשטחי ההרחבה שנמסרו לחריש בחודש הקודם, כדוגמת חריש צפון. אלה יטופלו על ידי הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה – חיפה.

לקריאה נוספת: בדרך ל-100,000 תושבים ואזורי תעסוקה: הרחבת חריש אושרה


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

לראשונה בחריש: גני ילדים בשיטת החינוך המונטסורי

החל משנת הלימודים הבאה יפעלו בחריש שני “קאסה די במביני” – גני ילדים בשיטת מונטסורי. הגנים יפעלו במסגרת עירונית וינוהלו על ידי אנשי חינוך שיוכשרו לכך. אורנית אביטן-ג’ורנו וקרן הורגן, שתי אמהות שיזמו את המהלך בשיתוף עם עיריית חריש, מתרגשות: “החלום מתגשם”, “זוהי בשורה לחינוך בחריש”

גן ילדים בשיטת מונטסורי; צילום: ויקיפדיה

עיריית חריש תפתח בשנת הלימודים תשפ”ג שני גני ילדים על פי גישת החינוך המונטסורי לגילי 5-4, גן ממלכתי וגן ממלכתי-דתי. שיטת החינוך המונטסורי תופסת תאוצה בשנים האחרונות והופכת להיות מבוקשת יותר ויותר על ידי הורים לילדים בגיל הרך.

בישראל פועלים עשרות מוסדות חינוך, גני ילדים ובתי ספר, בגישה המונטסורית. הגישה החינוכית, שנוסדה על ידי האיטלקיה מריה מונטסורי, מבקשת להעניק לילד כלים וכישורי חיים על ידי עזרים שתפקידם לעורר סקרנות ולאפשר למידה ספונטנית. הסביבה המונטסורית מבקשת להנגיש לילד את העולם ולאפשר לו להתנסות עצמאית בכישורי חיים שונים. כך לדוגמה, בגני הילדים של מונטסורי מותקן כיור נמוך שיאפשר לילדים לשטוף את הכלים בעצמם, נבנות עמדות פעילות של כביסה וניקיון, והילדים משתתפים באורח פעיל בהכנת אוכל והגשתו לצלחות.

שיטת מונטסורי: התנסות מעשית בעולם. צילום: טרה ווינסטד

ראש העיר: “למידה ממוקדמת לומד”

את הגנים ינהלו אנשי צוות חינוכי שהוכשרו לכך. ראש העיר יצחק קשת נפגש ביום חמישי עם הדר פלד, מלווה מקצועית לרשויות בהקמת מסגרות חינוך מונטסוריות, ועם האימהות קרן הורגן ואורנית אביטן ג’ורנו שפעלו על מנת לקדם את פתיחת הגנים בעיר. “אנחנו פותחים את הגנים המונטסוריים בהתאם למדיניות החינוכית שלנו לאפשר לכל ילד לצמוח בדרכו על ידי התאמת דרכי הלמידה לכל תלמיד. אנחנו מאמינים שהלמידה צריכה להתעצב מחדש, לעורר סקרנות ויצירתיות ולהיות ממוקדת לומד”, ציין קשת.

מימין: הדר פלד, יצחק קשת, קרן הורגן ואורנית אביטן-ג’ורנו; צילום: דוברות עיריית חריש

ההרשמה לגנים המונטסוריים העירוניים בחריש תיפתח בתקופת הרישום למוסדות החינוך לשנת הלימודים תשפ”ג שמתחילה כבר מחר (3 בינואר). ההחלטה על מיקומי הגנים תתקבל בחודשי הקיץ בהתאם למספר הנרשמים ומתוך ראייה כלל מערכתית מול כלל הצרכים החינוכיים.

קרן הורגן, מיוזמות המהלך להקמת הגנים ציינה בהתרגשות: “לפני שנה הבעתי משאלה לעולם. שאלתי מי מצטרף אליי בהגשמת החלום ואנשים טובים ונפלאים הצטרפו. היום אני גאה ונרגשת לספר לכם שהחלום מתגשם. שני גני עירייה מונטסוריים נפתחים בחריש”. הורגן הודתה לעומדים בראש הרשות כמו גם לאורנית אביטן-ג’ורנו, שותפתה למסע.

אורנית אביטן-ג’ורנו: “בשורה לחינוך בחריש”

אביטן-ג’ורנו שמחה גם היא על פתיחת מסגרות עירוניות בשיטת חינוך מונטסורי, וזאת בניגוד למתרחש בערים אחרות בהן הגנים נפתחים במסגרות פרטיות בלבד. “זוהי בשורה לחינוך בעיר חריש. זו אופציה נהדרת לילדים שיגדלו ויקבלו חינוך מותאם ומגוון”, היא סיכמה.


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

לראשונה: נבחנת תוכנית להרחבת חריש ממערב לכביש 6

יוזמת “מערב חריש”, שמקדמת רשות מקרקעי ישראל, מרחיבה את גבולות העיר חריש מעבר לכביש 6 וכוללת יחידות דיור ואזור תעסוקה גדול משותף לחריש ולמועצה האזורית מנשה

על פי מסמכים שהגיעו לידי מערכת ‘חריש סיטי’, בחודשים האחרונים בוחנת רשות מקרקעי ישראל (רמ”י) תוכנית להרחבת חריש מעבר לגבול הטבעי של כביש 6 התוחם את העיר ממערב.

חריש מערב חריש
דרומית לקיבוץ ברקאי וצפונית לקיבוץ מענית. חיבור לשכונת החורש

שרטוטי המפות, עליהם חתומה רמ”י, מצביעים על כך שההתרחבות מערבה מתוכננת בתא שטח הנמצא ממערב לכביש 6. מיקום השטח המשתרע על פני 1608 דונם, הוא ממערב לגבולות העיר חריש, בין כביש 6 לכביש 574, דרומית לקיבוץ ברקאי וצפונית לקיבוץ מענית. התוכנית, שנמצאת כעת בשלבי תכנון ראשונים בלבד כוללת, לדברי גורם המעורה בפרטיה, 450 אלף מטרים של שטחי תעסוקה כמו גם יחידות דיור.

מערב חריש מערב
שטחים פתוחים וחקלאיים

ראש המועצה האזורית מנשה: “נכונים לראות איך מקדמים”

כאמור, תא השטח המדובר שייך מוניציפאלית למועצה האזורית מנשה ועל פי חלוקת הבעלויות 57.5% מהקרקעות בתא השטח מצויות בבעלות רמ”י. בשיחה שהתקיימה עם ראש המועצה האזורית מנשה אילן שדה, אישר ראש המועצה כי נציגי תכנון ממשרד השיכון יזמו עימו פגישה, שעסקה בבחינה ראשונית של הקמת אזור תעסוקה משותף למנשה ולחריש שיקום על שטחי המועצה מנשה, מערבית לכביש 6.

אילן שדה
אילן שדה, נתן אור ירוק

“אני לא פסלתי את הנושא הזה, בחנתי את ההצעה והשבתי שאנחנו בהחלט נכונים לראות איך מקדמים את הנושא הזה”, אמר שדה אך הסתייג והוסיף כי למיטב ידיעתו קיימת התנגדות לתכנית מצד הוועדה המחוזית.

שדה מעריך כי יוזמת “מערב חריש” נועדה לתת מענה לבעיית התעסוקה  של תושבי העיר חריש. “סביר להניח שהכיוון הוא בעיקר בניית שטחי תעסוקה, היות ואלמנטים מסחריים יש בעיר עצמה בעוד שיש מחסור בתעסוקה”, ציין שדה.

תוספת של יחידות דיור

על פי המידע שהגיע לידי ‘חריש סיטי’, השטח המדובר יכלול גם מאות יחידות דיור. נראה כי התכנית להרחבת חריש מערבה היא נדבך נוסף להרחבה המתוכננת ברובע החדש חריש דרום שהופקד לאחרונה ובשטחי ההרחבה של חריש צפון שאושרו רק לאחרונה. תוספת יחידות הדיור בחריש נועדה להקל על מצוקת הדיור הארצית ולצנן את מחירי הדירות המאמירים.

האם התוכנית של רמ”י לפיתוח חריש לכיוון מערב (מעבר לכביש 6) פותחה בשיתוף עיריית חריש? מעיריית חריש נמסר כי “אנחנו לא מכירים תוכנית ממערב לכביש 6. כמובן שכל תוכנית כזו צריכה להיות מתוכננת בשיתוף פעולה עם העירייה”.

למרות ההתנגדות מצד הוועדה המחוזית עליה מדווח שדה נראה כי בשלב זה התכנונים ממשיכים כסדרם. משרד האדריכלים יסקי-מור-סיון, נבחר לאחרונה על ידי רמ”י, לשמש כמתכנן אזור התעסוקה המשותף לחריש ומנשה. משרד יסקי-מור-סיוון מסר כי הוא מנוע מלהרחיב על התוכניות המתרקמות והפנה אותנו לרשות מקרקעי ישראל. מרשות מקרקעי ישראל (רמ”י) לא התקבלה תגובה עד למועד פרסום הידיעה.

לקריאה נוספת: חריש צפון: חצי מיליון מ”ר של שטחי תעסוקה או דירות מגורים?


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

הוצגה תכנית ״הריאה הירוקה” הראשונה בשכונת מעו”ף

הפארק הראשון בשכונת מעו”ף ישתרע על שטח של שבעה דונמים ויכלול מדשאה רחבת ידיים, מתחם משחקים למגוון גילים, מתקני כושר למבוגרים, גינה קהילתית גדולה ופלג מים טבעי. ראש העיר: “מדובר במוקד משמעותי מאוד לשכונה. זו אינה גינה קטנה אלא שטח ענק”

התכנית להקמת פארק שכונתי במעו”ף מתקדמת. בפגישה שנערכה בשבוע שעבר בין הנהלת העירייה וחברי ועד השכונה נמסר כי בניגוד לסברה כי עיכוב שיווק שטחי המסחר בשכונה יעכב גם את השגת התקציב הנדרש לפרויקט, הצליחה הרשות להסיט תקציב לטובת הקמת הפארק הראשון בשכונה.

השטח המתוכנן להקמת השצ”פ

“יש משק סגור תקציבית לכל שכונה ובגלל שאין במעו”ף שיווקים אין שם כסף”, ציין בעבר ראש העיר יצחק קשת. בפגישה האחרונה נמסר כי למרות הקושי, הפתרון נמצא בזכות מאמצים שבוצעו מול משרד הבינוי והשיכון להסטת תקציבים לטובת הקמת השצ”פ.

מפארק מדע לפארק לכול

את השכונה חוצה ממזרח למערב, שטח ארוך וגדול המיועד לשמש כשטח ציבורי פתוח. התכנון המקורי של עיריית חריש היה לפתח שטח של ארבעה דונם מכלל השצ”פ האורכי ולבנות “פארק מדע” עבור מאות ילדי השכונה.עם זאת, בפגישות שנערכו בעירייה בשנה האחרונה, עם ועד השכונה ועם תושבי מעו”ף, הדגישו האחרונים את הצורך בפארק שייתן מענה כולל לתושבי השכונה, החל מילדים צעירים, בני נוער וכלה במבוגרים, והביעו חשש שהקונספט בו בחרה העירייה, יחטיא את ייעודו.

לאחר מספר ישיבות תכנוניות הוחלט על קידום תכנית להקמת פארק על שטח נרחב יותר, של כשבעה דונם בחלקה המערבי של השכונה, ולשנות את קונספט הפארק.

תכנית הפארק במעו”ף

צפי פתיחה: שנה-שנה וחצי

התכנון החדש כולל, בין היתר, מדשאה רחבת ידיים, מתחם משחקים מגוון לפעוטות ובוגרים, מתקני כושר למבוגרים, גינה קהילתית ופלג מים טבעי הנוצר מהשהיית מי נגר ומשקעים, תוך ניצול הטופוגרפיה של תא השטח.

“מדובר במוקד משמעותי מאוד לשכונה. זו אינה גינה קטנה אלא שטח ענק”, ציין קשת בפגישה במסגרתה הוצגה לראשונה תכנית הפארק.

התכנית נמצאת בשלב סיום התכנון המוקדם וטרם הגיעה לשלב התכנון המפורט. הצפי להשלמת התכנית ופתיחת הפארק לציבור היא כשנה עד שנה וחצי. “אנחנו עובדים ברמה השבועית על התכנית הזו ואנחנו נדאג שזה יגיע למכרז ולביצוע במהירות האפשרית”, סיכם שלומי צדרבוים מנכ”ל העירייה.

לקריאה נוספת: כישלון נוסף לשיווק שטחי המסחר במעו”ף: “למישהו התהפכה המפה”


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

חריש צפון: חצי מיליון מ”ר של שטחי תעסוקה או דירות מגורים?

עוד בטרם יבשה הדיו על ההחלטה להעביר לחריש 2,400 דונמים נוספים וכבר נערכות הרשויות לקרב על חריש צפון. משרדי הממשלה מעוניינים לתכנן כמה שיותר יחידות דיור בשטח, במטרה להקל על מצוקת הדיור.  בעיריית חריש מעוניינים להגדיל את חלקו של אזור התעסוקה והמסחר, שיניב הכנסות לקופת הרשות

בתחילת החודש אישרה שרת הפנים איילת שקד את הרחבת שטח השיפוט של חריש בכ-2,400 דונמים. השטח שנוסף לחריש צפוי לשרת את התכניות לטווח הארוך של העיר כמטרופולין של 100 אלף תושבים ולהבטיח את עתידה הכלכלי של העיר באמצעות שטחי תעסוקה ותעשיה מניבים הכנסות.

מפת שטחי ההרחבה שאושרו לחריש (בצהוב)

אחד משטחי הסיפוח המשמעותיים ביותר לעיר הוגדר בתכניות כשטח ה’ שמצפון לחריש (מסומן בצהוב). גודלו כ-1,900 דונם והוא משתרע בין היישובים אום אל קוטוף וערערה, מערבית לכפר ברטעה ומזרחית למחצבת ורד. תא השטח הגדול נתחם על ידי כביש 6513 המחבר את ברטעה, קציר ויישובי צפון השומרון עם כביש 65. במפות נראה השטח כמנותק לחלוטין מן האזור המיושב בחריש ומסתמן כי יהיה צורך בכביש מקשר כדי לחבר בין חריש הצפונית והדרומית.

מרחב חריש כפתרון דיור

הרחבת שטחי השיפוט של העיר נועדה, על פי תכנית הממשלה, להוסיף יחידות דיור רבות ככל שניתן, בניסיון לצנן את מחירי הדיור המתייקרים ולתת מענה לבעיית הדיור. שרת הפנים שקד שחתמה על החלטת ההרחבה הדגישה זאת בדבריה: “אנו מחויבים להחלטות הממשלה הנוגעות לחריש. אמשיך לקבל החלטות שישפיעו ישירות על יצירת פתרונות דיור בכל רחבי הארץ, גם תוך העברת שטחים בין רשויות”.

רצונות מנוגדים: חבר המועצה יוסי גולדמן עם שרת הפנים איילת שקד, יצחק קשת ושלמה קליין

“ברור לכול כי משרד הבינוי והשיכון ירצה לבנות גם שם מגורים וזה בהחלט תואם את התכניות להרחבת העיר למאה אלף איש”, מציין חבר המועצה יוסי גולדמן, שמברך על הרחבת העיר לכיוון צפון מזרח. “עם זאת, המטרה שלנו היא לדאוג לעתידה הכלכלי של העיר ולנסות ולהקים שם כמה שיותר מקורות הכנסה לעיר באמצעות אזור תעשיה, תעסוקה ומסחר”. גולדמן מודע לעובדה כי את המשא ומתן שניהלה המועצה סביב אישור רובע חריש דרום, במסגרתו הצליחה הרשות להפחית את מספר יחידות הדיור בשטח ולהוסיף שטחי תעסוקה, יאלצו קברניטי העיר לנהל שוב, ביתר שאת, בנוגע ל’חריש צפון’.

חצי מיליון מ”ר של שטחי תעסוקה

גולדמן מציין כי בשלב זה אין כל פרטים בדבר אופיו של השטח בו התחדשה העיר. “השטח הוא ברמת מתאר בלבד ועוד לא היתה ולו ישיבה תכנון ראשונה בנושא. זהו רק הגרעין שנשתל. אלו פירות יבשילו ומה יהיה צבעם? עדיין לא ידוע”.

על פי המדדים המקובלים, עיר מאוזנת, שבונה שטחי מגורים לאלף משקי בית, צריכה לטפח במקביל 50 אלף מ”ר של משרדים או מסחר. חריש מתוכננת בשלב זה כעיר של כ-14 אלף משקי בית (בשכונות הקיימות וב׳חריש דרום׳) ומכאן שהיא זקוקה ל-700 אלף מ”ר של אזורי תעשייה ומסחר.

נכון להיום שטחי המסחר הקיימים ברחבי העיר מסתכמים בכ-80 אלף מ”ר בלבד. שטחי תעסוקה ומסחר נוספים מתוכננים בחריש דרום (330 אלף) ובשכונת מעו”ף (150 אלף).

עיר של 100 אלף תושבים (כ-22 אלף משקי בית) זקוקה על פי אותו תחשיב למיליון ומאה אלף מ”ר של שטחי תעסוקה, מסחר ותעשייה. על פי תחשיב זה צריכה חריש צפון לספק לכל הפחות 500 אלף מ”ר של שטחי תעסוקה ומסחר. לא מפתיע אם כן, שעיריית חריש נערכת כדי לנהל מו”מ עם משרדי הממשלה על הפחתת יחידות הדיור ותוספת שטחים מניבים.

עודף תכנוני של שטחי תעסוקה

וזה לא המאבק היחיד הצפוי להתקיים על תא שטח זה. על ראשי העיר להיערך למאבק גם בזירה הארצית מול רשויות אחרות שעומדות בתור לקבל תוספת של שטחי מסחר בתחומן. לאחרונה המליץ מינהל התכנון למועצה הארצית לתכנון ובנייה, לבטל תוכניות בנייה מאושרות של אזורי תעסוקה נרחבים, בעיקר בפריפריה, לאור נתונים שהצביעו על עודף תכנוני של שטחי תעסוקה במדינת ישראל. את המצב הקיים שייך מינהל התכנון לפער בין הכנסות הרשויות המקומיות מארנונה לתעסוקה להכנסות מהארנונה למגורים, שדוחף רשויות מקומיות לקדם שטחי תעסוקה בשטחן, גם אם סיכויי המימוש שלהם אינם גבוהים. בין אזורי התעסוקה שנמצאים ברשימת התכניות שעלולות להיגנז נכלל גם אזור התעסוקה עירון הכולל כ-660 דונם, שתכניותיו מעלות אבק בקלסרי גורמי התכנון לאחר המתנה של קרוב לעשור.

אזור בלי יתרונות יחסיים

תמיר בן שחר מחברת הייעוץ הכלכלי  צ’מנסקי-בן שחר מפרט: “מינהל התכנון למועצה הארצית לתכנון ובנייה גילה שעד 2040 יהיו להם 200 מיליון מטרים של נדל”ן מניב מיותר. בישראל בונים כשני מיליון מ”ר בכל שנה ברחבי הארץ”. להערכתו של בן שחר, המיקום של שטחי חריש צפון, אינו אטרקטיבי דיו להקמת שטחי תעסוקה ומסחר. “ממשיכים לתכנן את חריש כמו שלא צריך לתכנן את חריש. אזור חריש צפון אינו מחובר לכביש 6,  לכבישי רוחב ארציים או תחנת רכבת”. בהתאם לזאת קובע בן שחר כי ההיתכנות של אזורי מסחר ותעסוקה בחריש צפון ובמעו”ף נמוכה: “זה לא מחלף קאסם, יקנעם או אזור אחר שיושב על כביש 6 או כביש רוחב, בדומה למה שקורה במודיעין. אלו מקומות מאולצים, כאילו נתנו לילדים לצבוע בסגול (הסימון לשטחי מסחר) את המפה”. בן שחר מייעץ לעיריית חריש ולמשרדי הממשלה למצוא את היתרון התחרותי של העיר ורק אז להתקדם עם התכניות: “עד שלא יבינו איפה יש לחריש יתרון תחרותי וינצלו אותו, אולי בשיתוף פעולה עם מועצות אחרות, חבל על הזמן, על הכסף ועל המאמץ לצייר מפות שלא יתממשו”.

חריש צפון תטופל על ידי הוועדה המחוזית

סמל הוועדה המיוחדת לתכנון ולבנייה - חריש
לא תטפל בחריש צפון

עם או בלי יתרון יחסי, דבר אחד ברור כבר עתה. אישורה של תכנית חריש צפון, תיארך זמן רב, הרבה מעבר לקצב המהיר בו הורגלה חריש. הסיבה נעוצה בסיומו של המנדט לפעילות הוועדה המיוחדת לתכנון ובנייה חריש. הליך החקיקה שעבר בקריאה ראשונה ומאריך את פעילות הוועדה בשנתיים נוספות טרם אושר. גם לאחר אישור החוק בקריאה שנייה ושלישית, תוכל הוועדה לקדם רק תכניות שבהן עסקה בטרם פקע המנדט שלה. כלומר, הוועדה המיוחדת תטפל בתכנית חריש דרום, שכונת מעו”ף ומתחם הטרפז.

ומה לגבי חריש צפון? תכניות הבינוי יטופלו בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה (חיפה) ומשך הזמן, כפי שמתרחש בשאר חלקי הארץ, יארך מספר שנים. עד אז, אולי ישכילו הגורמים המתכננים למצוא את היתרון היחסי של חריש ולמנף אותו לטובת תכנון נדל”ן מניב הכנסות לקופת העירייה.

לקריאה נוספת: כישלון נוסף לשיווק שטחי המסחר במעו”ף: “למישהו התהפכה המפה”


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

בדרך ל-100,000 תושבים ואזורי תעסוקה: הרחבת חריש אושרה

חריש מתחדשת בכ-2,400 דונמים בצפון מזרח העיר ובדרומה. החלטת משרד הפנים על הרחבת שטחי השיפוט החדשים של העיר תגדיל את העיר ל-100 אלף תושבים ותספק שטחי תעסוקה חיוניים לחריש. “השטח הזה מבטיח את עתיד העיר בטווח הארוך”

צילום: יוסי גרוס

ב-30 בנובמבר 2021 חתמה שרת הפנים איילת שקד על הרחבת שטחי השיפוט של העיר חריש. ההחלטה שהתקבלה התבססה על המלצותיה של הוועדה הגאוגרפית חיפה לשינוי שטחי השיפוט, בין מ.א מנשה, חריש ובסמ“ה (מועצה מקומית המאגדת את היישובים ברטעה, עין א-סהלה ומועאוויה). המלצות הוועדה הגאוגרפית שהתפרסמו באוקטובר 2020 והציעו להגדיל את שטחי השיפוט של חריש בכ-50 אחוזים – לא התקבלו במלואן.

מפת שטחי ההרחבה שאושרו לחריש (בצהוב)

השטח שהומלץ במקור לקליטה בתחום המוניציפלי של חריש כלל 3,932 דונם, אך בסופו של דבר צומצם לכדי תוספת של כ-3000 דונם בלבד (מסומנים במפה בצהוב). מנגד נאלצה חריש לוותר על כ-600 דונם (מסומנים במפה בסגול) שהיו עד כה בתחום שיפוטה לידי הרשויות מנשה ובסמ”ה. בסך הכל קיבלה חריש כ-2400 דונם המגדילים את שטחה הנוכחי בעשרות אחוזים.

מפת הרחבת שטח השיפוט של חריש לפי המלצות הוועדה הגיאוגרפית
מפת הרחבת שטח השיפוט של חריש לפי המלצות הוועדה הגיאוגרפית – לא כולן התקבלו

צפון מזרח: השטח שמבטיח את עתיד העיר

תהליך קביעת הגבולות החל עוד בשנת 2017 ובארבע השנים האחרונות התקיימו עשרות דיונים בנושא זה, המשמעותי גם לחריש וגם ליישובי הסביבה, זאת במטרה לסייע להתפתחות חריש בהמשך להחלטות הממשלה בעניין.

ההחלטה החדשה מעבירה לידי חריש ארבעה תאי שטח חדשים. האחד, שטח של כ-1,900 דונם (שטח ה’) מצפון מזרח לעיר בין היישובים אום אל קוטוף וערערה וממזרח למחצבת ורד. תא השטח האמור הוא הגדול ביותר שישויך לגבולות השיפוט של חריש והוא נתחם על ידי כביש 6513 המחבר את ברטעה, קציר ויישובי צפון השומרון עם כביש 65.

גבול משותף עם ערערה. צילום: ויקיפדיה
גבול משותף עם ערערה. צילום: ויקיפדיה

תא שטח זה שמתווסף מעתה לחריש, צפוי לשרת את תכנית התכנון לטווח הארוך של חריש כעיר עם 100,000 תושבים, להבטיח את ייצובה הכלכלי של העיר באמצעות שטחי תעסוקה ותעשייה לעיר ובכך לממש את יעדי הממשלה בהקמת העיר.

חבר המועצה יוסי גולדמן בירך על הרחבת העיר לכיוון צפון מזרח ומעיד שהמועצה תעשה ככל יכולתה על מנת שמירב השטחים שם יופנו לבניית שטחי תעסוקה. “נשים את מלוא משקלנו בנושא זה. משרד הבינוי והשיכון ירצה לבנות שם מגורים נוספים ורובע חריש דרום לבדו לא יספיק להרחבה של העיר למאה אלף איש, אבל המטרה שלנו היא לנסות ולבנות שם כמה שיותר מקורות הכנסה לעיר באמצעות אזור תעשיה, תעסוקה ומסחר. השטח הזה מבטיח את עתיד העיר בטווח הארוך”.

שטחי חריש דרום הובטחו

בנוסף לשטח הצפוני, שויכו לתחום השיפוט של חריש שלושה שטחים דרומית לעיר: שטח שכונת חריש דרום (ב’1) ושני שטחים נוספים קטנים יותר בגודלם, דרומית לשכונות הפרחים והחורש ביער חריש ותל זאבים מצפון למייסר ומצר (ב’2 וב’3).

חריש דרום

התכנית להקמת רובע חריש דרום אושרה לאחרונה והיא כוללת מגורים לצד שטחי תעשייה ומסחר. השטח ממזרח לרובע ”חריש דרום“ ולנחל נרבתה ומדרום ליישוב מצפה אילן לא הועבר לחריש חרף ההמלצות היות והוא אינו מיועד לפיתוח. כך גם שטח ביער עירון צפונית לחריש שהומלץ לספחו לחריש. משרד הפנים נימק את הסירוב כי אין התכנות לפיתוחו של השטח ועל כל אין נימוק ממשי להעבירו לידי חריש בשלב זה. תא שטח נוסף הגובל בכפר ברטעה ממערב נותר כשטח ללא שיוך מוניציפלי בניגוד לעמדת הועדה הוועדה הגאוגרפית שהמליצה לשייכו לחריש.

מחצבת ורד: תביעה לחלוקת הכנסות

אחד השטחים המשמעותיים שנותר מחוץ לגבולות המוניציפליים של חריש הוא שטחה של מחצבת ורד. עם זאת, התביעה של חריש לזכות בנתח מהכנסות המחצבה טרם נסתיימה. “שרת הפנים מבינה את הצורך של חריש בהכנסות ומודעת לעובדה שכיום אין לחריש שטחי תעסוקה מספקים ולכן והיא החזירה את מחצבות ורד לדיון בנושא חלוקת ההכנסות”, מסביר גולדמן ומוסיף כי הוא מקווה שהחלטה בנושא תתקבל בקרוב וחריש תצא נשכרת ממנה.

מבט אל מחצבת ורד ויישובי הסביבה
חלוקת הכנסות במחצבות ורד: טרם התקבלה הכרעה

מנכ”ל משרד הפנים יאיר הירש התייחס גם הוא לסוגיה ואמר כי “אני מקווה כי גם הדיון על מחצבת ורד יסתיים בהקדם, ותחול חלוקת ההכנסות לאחר שתוצג בפניי עמדת הוועדה הגאוגרפית ואקבל החלטה בעניין”.

ראש העיר יצחק קשת התייחס בדבריו גם לנושא המחלוקות שצצו מול הרשויות השכנות: “קיימנו שיח עם שכנינו והגענו למספר הסכמות, אבל לא על הכול. יש נושאים שעליהם לא הסכמנו להתפשר, כי ידענו שהם הכרחיים להמשך ההתפתחות של העיר. השטחים החדשים מדרום יאפשרו את המשך הקידום של הקמת שכונת חריש דרום, ועל חלק משמעותי מהשטחים החדשים מצפון אנחנו מתכננים התרחבות של אזורי תעסוקה. אני מודה לשרת הפנים איילת שקד על ההירתמות למען חריש”.

שרת הפנים איילת שקד: “אנו מחוייבים להחלטת הממשלה הנוגעות לחריש. אמשיך לקבל החלטות שישפיעו ישירות על יצירת פתרונות דיור בכל רחבי הארץ, גם תוך העברת שטחים בין רשויות”.

יער עירון צפונית לחריש
יער עירון: השטחים הירוקים יעלמו

החברה להגנת הטבע: החלטה כוחנית

כצפוי, החלטת שרת הפנים לא התקבלה יפה בקרב הארגונים הירוקים שהתנגדו נחרצות למהלך. החברה להגנת הטבע מסרה ל’חריש סיטי’ בתגובה לאישור הרחבת שטחי השיפוט: “משרד הפנים, משרד הבינוי והשיכון והעיר חריש, מנסים בכל דרך להשתלט על השטחים הפתוחים הנמצאים מצפון לעיר, ובכך לרמוס ברגל גסה, את הטבע באזור. הרחבת גבולות השיפוט היא צעד נוסף, שמצטרף להארכת פעילות הוועדה המיוחדת של חריש ולניסיונות לקדם תכנית מתאר לעיר, אשר מציעה לבנות את מרביתה על השטחים הפתוחים הללו, בכוחנות. החברה להגנת הטבע, תפעל ככל יכולתה ובאמצעים העומדים לרשותה, על מנת למנוע מהעיר חריש להתרחב צפונה ולגרום לנזקים קשים, גם לסביבה וגם ליישובים הסובבים אותה”.

לקריאה נוספת:


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

בין המחלף למסוף: פורסמה תוכנית העבודה לפיתוח התחבורה בשנת 2022

ברבעון הראשון של שנת 2022 ייפתח לתנועה מחלף מג”ב וברבעון האחרון מסוף התחבורה המערבי יחל לפעול. בין לבין, תדירות קווי האוטובוס לתל אביב וחיפה תוכפל, יושק קו בין-עירוני חדש למרכז ותתקבל ההכרעה הסופית על תוואי הרכבת. אלו אבני הדרך בתכנית התחבורה שהציגה עיריית חריש

עיריית חריש פרסמה השבוע את תכנית התחבורה המתוכננת לשנה הקרובה, 2022. על פי התכנית בינואר ייפתח מחלף מג”ב לתנועה. המחלף יבטל את צומת מג”ב, את הכיכר ואת קטע הכביש שבין הצומת לכיכר וצפוי להקל מעט על עומסי התנועה בדרכי הגישה לעיר.

תכנית התחבורה לשנת 2022. מקור: עיריית חריש

קו חדש למרכז: היעד טרם נקבע

ברבעון הראשון של שנת 2022 תדירות קווי האוטובוס לחיפה ולתל אביב צפויה להכפיל עצמה, כך לפי הודעת העירייה. קו 631 לחיפה וקו 632 לתל אביב יצאו בתדירות גבוהה פי שניים החל מהרבעון הראשון של השנה. עוד מתוכנן קו בין עירוני נוסף חדש מחריש לאזור המרכז. היעד טרם נקבע.

שלמה קליין: לא מתוכנן קו לבני ברק

לדברי סגן ראש העיר שלמה קליין בקרוב תצא העירייה לסקר צרכים בקרב תושבי חריש ובהתאם לתוצאותיו יקבע מסלול הקו והיעד הסופי. “תכנון הקו מתבסס על שני עקרונות, האחד, שרותיות – שיתן מענה לכמה שיותר צרכים של תושבים. השני, קישוריות – קו שיגיע למקומות עם קישוריות גבוהה על מנת שניתן יהיה להמשיך בתחבורה ציבורית למספר רב של יעדים”.

לקווים הבין עירוניים לתל אביב וחיפה יצטרף קו נוסף למרכז. צילום: דוברות קווים

קליין מציין כי בשלב זה לא מתוכנן קו תחבורה לבני ברק, וזאת בניגוד להחלטה שקידם סגן שר התחבורה היוצא, ח”כ אורי מקלב, שהודיע ביומה האחרון של הממשלה הקודמת על הפעלת קו 634, קו שירות חדש מחריש לבני ברק. 

קו עירוני חדש נוסף יחל לפעול גם הוא ברבעון הראשון של השנה. קו האוטובוס הפנימי יצטרף לקו 22 שפועל כעת. לדברי מהנדסת העיר שרון פישמן, עם השקת הקו החדש, יחול שינוי גם במסלול הנוכחי של קו 22 שפועל כיום כקו מאסף. מסלול שני הקווים יהיה קצר יחסית במטרה לשפר את התדירות והיעילות של מערך הקווים הפנימיים בחריש. בתכנון המסלול ניתן דגש על נגישות משכונות העיר למוקדי פעילות כמו בתי ספר ומתנ”סים.

יחל לפעול קו עירוני נוסף. מסלול קו 22 ישתנה

מסוף תחבורה ציבורית

ברבעון השני של שנת 2022 יחלו העבודות להקמת מסוף התחבורה הציבורית במערב חריש. כזכור, שרת התחבורה מרב מיכאלי אישרה באוקטובר 2021 תקציב בסך 32 מיליון שקלים להקמת מסוף בסמוך לכניסה לשדרת דרך ארץ.

אוטובוס מסוף תחבורה מתוך עמוד הפייסבוק של משרד התחבורה
מסוף תחבורה בישראל. מתוך עמוד הפייסבוק של משרד התחבורה

מסוף “מערב חריש” ישתרע על פני שטח של כ-5.5 דונם, ויכלול עשרה רציפי אוטובוסים וחנייה ל-37 אוטובוסים. המרכז יכלול אולם נוסעים בגודל של 540 מ”ר וכן קפיטריה, מודיעין, חדר אבידות ומציאות, חדר נהגים ומשרדים. המסוף ישמש את קווי התחבורה הציבורית העירוניים והבין-עירוניים של העיר חריש ויאפשר את הגדלת נפח קווי התחבורה העירוניים והבין-עירוניים. לדברי העירייה העבודות להקמתו יקודמו בקצב מהיר (6-9 חודשים בלבד) ופתיחתו לפעילות מתוכננת לדצמבר 2022.

כביש גישה דרומי והחלטה על תוואי הרכבת

ברבעון השלישי של שנת 2022 יפורסם המכרז לתכנון ולביצוע כביש גישה נוסף לחריש מכיוון דרום. כזכור, באוגוסט 2021 הודיעה שרת התחבורה מרב מיכאלי על הקצאת תקציב בסך 300 מיליון שקלים להקמת כביש הגישה הדרומי לעיר כחלק מכביש 611.

תוואי כביש 611 העתידי - כביש הגישה הדרומי לחריש
כביש הגישה הדרומי, תוואי כביש 611 העתידי

קליין מציין כי שלב התכנון המפורט של הכניסה הדרומית לעיר הסתיים וחברת נתיבי ישראל עתידה להוציא מכרז לבחירת קבלן מבצע, ברבעון השלישי של השנה. עבודות ראשוניות להקמת הפרויקט כבר בוצעו בשטח, ביניהן: סקר עצים, בדיקות של רשות העתיקות, בדיקות קרקע, סימון תוואי ועוד. על פי הלוח הזמנים המתוכנן, כביש הגישה ייפתח לתנועה בשנת 2025.

עבודות ארכיאולוגיות מקדימות כהכנה לביצוע סלילת הכביש. צילום: ינון בירן

ברבעון השלישי של השנה צפויה להתקבל גם ההכרעה הסופית על תוואי הרכבת הסופי. בימים אלו, המועצה הארצית לתכנון ובנייה בוחנת את החלופות השונות לבחירת מסלול תוואי הרכבת. החלופה אותה מקדמת עיריית חריש היא הקמת מנהרה למעבר הרכבת מתחת לשטח הבנוי של חריש, חלופה שיקרה במאות מיליוני שקלים מהחלופה עליה המליצה וועדת הגבולות.

חלופה 4 מבט מדרום לצפון רכבת ישראל נתיבי ישראל
החלופה המועדפת על הנהגת העיר חריש -מבט מדרום לצפון הדמייה: נתיבי ישראל

ראש העיר יצחק קשת: “אתגר התחבורה הוא המשמעותי ביותר שעומד לפתחנו. עומסי התנועה הם בעיה ארצית שמחריפה בקצב מהיר מאוד בכל עורקי התנועה בישראל. בחריש – עיר שנמצאת בשלבי התפתחות וצמיחה, מרגישים זאת היטב. מורכבותו של האתגר נעוצה בעובדה שמערך התחבורה הבין-עירוני לא נמצא באחריותנו וסמכותנו, לכו אנו פועלים, ביחד עם סגני שלמה קליין האחראי על תחום התחבורה במועצת העיר, מול הגורמים הממשלתיים, מציגים את הנתונים ודורשים את התקציבים כדילתת מענה לתושבי חריש. תחום התחבורה עומד בעדיפות עליונה בעירייה ומושקעים בו כל המשאבים הנדרשים”.

לקריאה נוספת: שרת התחבורה הכריעה: 300 מיליון שקלים יוקצו להקמת כביש הגישה הדרומי לחריש


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

55 מיליון שקלים יושקעו בהקמת הפארק העירוני של חריש

הפארק העירוני המרכזי של חריש יוצא לדרך והוא צפוי להיפתח לציבור בעוד כשנתיים. שטח הפארק ממוקם בלב העיר, בין שכונת הפרחים לשכונת החורש והוא כולל אמפי תיאטרון פתוח, מתחמי אקסטרים, מתקני כושר, סקייטפארק, ושלל מגרשי ספורט: כדורעף חופים, סטריטבול, מיני פיץ’ ופטאנק

בתחילת נובמבר 2021 פירסם משרד הבינוי והשיכון את המכרז להקמת הפארק המרכזי בעיר חריש. היום (חמישי) המכרז נסגר ליזמים ובחודשים הקרובים ייקבע מי הזוכה ויחלו העבודות בשטח. הפארק העירוני ישתרע על פני 103 דונם (51 מהם בשלב א’ שיצא לדרך) והוא יכלול מתקני ספורט לכל גיל, מתחם אקסטרים, תיאטרון ענק ומקומות בילוי.

הדמיה הפארק המרכזי אדריכל נוף אלון ארמוני
הדמיה של הפארק המרכזי; אדריכל נוף אלון ארמוני

התקציב להקמת הפארק (שלב א’) כפי שנאמד על ידי משרד הבינוי והשיכון הוא 55 מיליון שקלים בקירוב. העבודות להקמת הפארק יארכו כ-18 חודשים ועל פי התחזיות, בעוד שנתיים ניתן יהיה לחנוך את הפארק העירוני המרכזי של העיר.

כזכור, תוכנית ראשונה להקמת הפארק אושרה כבר ביוני 2019 והוא אמור היה לצאת לביצוע באותה השנה. עיריית חריש קיבלה החלטה לעצור את הקמת הפארק לאחר שבחנה בשנית את עלויות התחזוקה הגבוהות הנדרשות עבורו ולתכנן מחדש את הפארק העירוני.

הפארק המרכזי בחריש
תכנית הפארק המרכזי בחריש כפי שאושרה בשנת 2016

פיתרון להפרשי הגובה: שבילים בצורת ספירלות

שטח הפארק ממוקם בלב העיר, בין שכונת הפרחים לשכונת החורש, ועל פי התכנית החדשה תהיה גישה אליו ממספר כיוונים שונים בעיר. שלב א’, שיוצא כעת לביצוע, הוא החלק הצמוד לרחוב צאלון ולרחוב תמר. בעתיד יושלם הפארק בשטח שעל הגבעה הצמודה לשד’ דרך ארץ ולרחוב האחווה (שלב ב’).

הפארק, שתוכנן על ידי אדריכל הנוף אלון ארמוני, יוקם על גבעה בעלת שיפועים משתנים, ובהפרש של 40 מטר גובה בין הנקודה הגבוהה בחלק הצפוני לנמוכה בחלק הדרומי. הפרשי הגבהים והשיפועים הציבו אתגר גדול לצוות המתכננים שפעל כדי לאפשר את הנגשת כל הפארק באמצעות שבילים בצורת ספירלות. מעיריית חריש נמסר כי שלב התכנון המורכב ארך כשנה וחצי.

הדמיה הפארק המרכזי אדריכל נוף אלון ארמוני
אמפי תאטרון פתוח. הדמיה: אדריכל נוף אלון ארמוני

כדי להימנע ככל הניתן מעבודות עפר מיותרות ולשמר את ערכי הנוף הקיימים, חולק תכנון וביצוע הפארק לשניים. השלב הראשון, כאמור, כולל שטח של כ-51 דונם הממוקם באזורים שבהם השיפועים יותר מתונים, ומתוכננים בו תיאטרון פתוח עבור 3,700 צופים; מתחמי משחק “אקסטרים” לבוגרים ולפעוטות; מתחם רכיבה אתגרית רב גילאי הכולל פאמפטרק, ווילפארק וסקייטפארק; מתחם ספורט הכולל מגרשי כדורעף חופים, סטריטבול, מיני פיץ’, פטאנק ומתקני כושר; משטח ג’טים (מזרקה) ובריכות אקולוגיות; רחבת יריד; מדשאות, חניות, מרכז תפעול, מסעדה עתידית, מבני שירותים ועוד.

קיימות, נגישות ותנועה רציפה

בתכנון הכולל של הפארק הושם דגש על קיימות, נגישות ותנועה רציפה לכל המשתמשים ובהם הולכי רגל, אנשים עם מוגבלויות, הורים עם עגלות, רוכבי אופניים, עובדי תחזוקה ועוד. כמו כן הושם דגש על יצירת חוויה נופית לכל המתחם.

הדמיה הפארק המרכזי אדריכל נוף אלון ארמוני
רוב שטח הפארק נשאר חורש טבעי. הדמיה: אדריכל נוף אלון ארמוני

כהכנה לתכנון בוצעה מדידה מדוקדקת של העצים שמוגדרים עצים בוגרים ועצים ייחודיים כדי לשמר אותם במסגרת הקמת הפארק. רוב שטח הפארק נשאר חורש טבעי. בהתאם לכך הוא יתאפיין בצמחיית חורש ים תיכוני הכוללת בעיקר חרובים, עשבוניים רב שנתיים וחד שנתיים וגיאופיטים.

פארק חריש יצטרף לשטחים הירוקים הנמצאים כיום בחריש. הפארק נבנה בהתאם למגמה העירונית של עידוד ספורט, ושמירה על אורח חיים בריא.

לקריאה נוספת: תכנית הפארק המרכזי כפי שאושרה בשנת 2016


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

קרן קיימת לישראל מפתחת “סינגלים” ושבילי הליכה חדשים במרחב הסובב את חריש

עשרות קילומטרים של סינגלים -מסלולי רכיבת שטח לאופניים – במרחב חריש ומנשה יספקו לתושבים חווית רכיבה וחיבור לטבע. הסינגל הראשון שיבוצע במסגרת התכנית של קק”ל ימשך לאורך 22 קילומטרים ויקיף את אום אל קוטוף. “מטרת המסלולים השונים היא לחשוף את הרוכבים לטבע ולערכי הנוף והמורשת”

חוג רכיבה לילדים באום אל קוטוף. צילומים: מנסור כבהה

קרן קיימת לישראל מקדמת תכנית אב ארצית לסימון שבילי אופניים ברחבי הארץ. במסגרת התכנית שנבנתה בשנת 2018 חילקה קק”ל את כל היערות בארץ למכלולי רכיבה אזוריים. “המטרה היא ליצור מגוון רחב של מסלולי רכיבה בדרגות קושי שונות שמתאימות לקהלים שונים כמו משפחות ונכים ולא רק למיטיבי רכיבה”, מסבירה בלה נודלמן אדריכלית הנוף של מרחב מרכז בקק”ל.

עלות פיתוח מסלול הרכיבה של סינגל אום אל קוטוף: 1.2 מיליון שקלים

בהתאם לתכנית, מתכננת קק”ל לפתח סינגלים במרחב מצר-מענית חריש. “סינגל” הוא שביל רכיבה צר לאופני שטח שמאפשר רכיבה רק לרוכב אחד ומצוי, בדרך כלל, עמוק בלב השטח. “המסלולים מתייחסים ליער עירון וחולשים על כל שטחי קק”ל, היערות והחורשות, במרחב הגדול הזה”, אומרת נודלמן.

“כרגע אנו פועלים להכנת תכנון מפורט לביצוע עד סוף השנה הנוכחית של מסלול אחד מתוך המכלול כולו, והכוונה למסלול סובב יער עירון או בשמו האחר ‘סינגל סובב אום אל קוטוף’. מטרת המסלול היא לייצר חיבור בין שטחי הטבע הערכיים והייחודיים המצויים בחבל ארץ זה לבין התושבים והקהילות באזור”. לדברי נודלמן עלות פיתוח מסלול הרכיבה של סינגל אום אל קוטוף נע בסביבות 1.2 מיליון שקלים והיא מקווה שכבר בתחילת השנה האזרחית החדשה, יוקצה הכסף לביצוע השביל.

רכיבת אופניים צילום: אלון מייזליק
“לייצר חיבור בין שטחי הטבע לבין התושבים”. צילום: אלון מייזליק

לחבר את התושבים ליערות

“לתכנית יש מספר מטרות”, מסבירה נודלמן. “המטרה שלנו היא לאפשר לרוכבים חווית רכיבה מיטבית ובטיחותית ולשם כך עלינו ליצור תשתיות העונות על הצרכים והרצונות של הרוכבים. בנוסף, הסדרה של התחום תתרום גם לקק”ל ולרשויות המקומיות, לנהל באופן מיטבי את פעילות הרכיבה על אופניים בשטחים הפתוחים”.

בקק”ל לא מהססים לומר כי הליך ההסדרה ושידרוג פעילות הרכיבה על אופניים באזור נועדה גם לתרום לשמירה על השטחים הפתוחים באזור מפני סכנת התרחבות העיר חריש צפונה, כמו גם התכניות להכפלת שטח מחצבת ורד, מעבר מסילת הרכבת המזרחית וסלילת כבישים חדשים באזור – תכניות שמאיימות לנגוס בשטחים הפתוחים והירוקים.

סקר קק"ל צילום: יהל פורת לא לתת קרדיט
שטחים ירוקים במרחב סובב חריש. צילום: קק”ל

בדצמבר 2020 ערכה קק”ל סקר אקולוגי מקיף ביערות סובב חריש המדגיש את חשיבות המרחב הפתוח לשמירה על עשרות מיני זוחלים, עופות ויונקים כמו גם עצים נדירים. “חשוב לחבר את התושבים ליערות. חריש מאיימת להתפשט על שטחי טבע ואם זה יקרה זו תהיה בכייה לדורות. יש פה מערכת אקולוגית מדהימה בין הים התיכוני לחלק הצפוני של הארץ והכרמל, והמטרה היא שהתושבים באזור יילחמו איתנו על שמירת הטבע והאזורים הפתוחים”, מסכמת נודלמן.

סינגל אום אל קוטוף

על פי התכנית, שכאמור מצויה בשלביה תכנון אחרונים, אורך המסלול המעגלי של סינגל אום אל קוטוף לבדו הוא 22 ק”מ מתוכם 5-6 ק”מ ביער עירון. על פי התכנון המסתמן יהיו לשביל המעגלי מספר נקודות כניסה: מתחנת הדלק דור אלון בכניסה לחריש; תחנת הדלק בעיר שמר; הכניסה למחצבת עין ורד וחיבור נוסף מכפר אום אל קוטוף.

מחצבה ישנה, אמפי קדום, חורשת אלונים ואתרים ארכיאולוגיים

המסלול עובר דרך נקודות ציון מעניינות ביניהן מגדל תצפית קק”ל, חירבת מדר, חירבת עבאס, אמפי ישן וחורשת עצי אלון עתיקים המהווה מוקד משיכה לחובבי הטבע. “מטרת המסלולים השונים היא לחשוף את הרוכבים לטבע ולערכי הנוף והמורשת באתר”, אומרת נודלמן ומסבירה כי “בעתיד המטרה היא ששביל הסובב יתחבר גם לשבילי האופניים הקיימים בחריש”, עוד היא מוסיפה כי באזור פועלת קהילה חזקה של רוכבי אופניים ומטרת סלילת השבילים היא להרחיב את החיבור לטבע גם לקהלים חדשים. מסלולי הרכיבה גם מותאמים לדרגות קושי שונות החל ממסלולים קלים המיועדים לכל המשפחה, המשך במסלולי רכיבה בדרגת קושי בינונית וכלה במסלולים לרוכבים מיומנים.

בדרך לאום אל קוטוף. צילום: מנסור כבהה

להגיע למקומות לא מוכרים

התכניות לפיתוח האזור לא התעלמו משבילי הסינגלים (שבילי אופניים לרוכב בודד) שנוצרו בצורה פיראטית בשטח. “אזור יער עירון הוא אזור שמרבים לרכוב בו. היות ועד היום לא היתה הסדרה של התחום נוצרו המון שבילי רכיבה שנפרצו מתוך כורח של רוכבים ומטיילים. מדובר בשבילים שאינם בטיחותיים לרוכב. המטרה שלנו היא לבנות שבילים בני קיימא, לתחזק אותם ולשלט אותם לטובת הציבור”, מסבירה נודלמן.

“הילדים מגיעים בעזרת האופניים למקומות לא מוכרים, למרות שהם קרובים לכפר”. צילום: מנסור כבהה

אחת מקהילות הרכיבה החזקות באזור מצויה באום אל קוטוף. מנסור כבהה הוא מדריך רכיבה לילדים בגילי 9-12. כבהה מברך על תכנית קק”ל לפתח את שבילי הרכיבה בסמוך לכפר. “באום אל קוטוף יש כמה שבילים טובים מאוד לרכיבת אופניים. לפני שנה הגיעו אלינו רוכבים מכל הארץ וכמה רוכבים בחו”ל”.

כבהה מדריך זו השנה השלישית בחוג רכיבה לילדי אום אל קוטוף. “הילדים נהנים לראות את הטבע ולהכיר מקומות חדשים. הם מגיעים בעזרת האופניים למקומות לא מוכרים, למרות שהם קרובים לכפר”. כבהה מוסיף ומציין כי הוא יודע כי גם בחריש ישנם חוגי רכיבה לילדים ולמבוגרים אבל טרם נוצר קשר בין הפעילים בתחום.

“סיפרו לי שחלק מרוכבי האופניים בחריש הגיעו לבקר בכפר. אהבתי את זה. אני מקווה לקדם שיתופי פעולה עם קהילת רוכבי האופניים הפעילה שם”, הוא מסכם.

שביל הולכי רגל למשפחות

גם הולכי הרגל לא יצאו מקופחים. טליה בקר, רכזת קליטת קהל באיזור מנשה והשרון של קק”ל מדווחת כי באזור חירבת עבאס, צפונית-מערבית לחריש, מסומן שביל הליכה של 5.5 קילומטרים.

קק"ל קרן קיימת לישראל שביל הליכה
שבילי הליכה בצפון מערב חריש המותאמים למשפחות ולמיטיבי לכת

“זוהי מערכת של שלושה שבילים השזורים אחד בשני. השביל מחבר בין שלוש כניסות של היער, כניסה מכיוון חריש, כניסה מאום אל קוטוף וממחצבת עירון. השבילים תוכננו על ידי מחלקת תכנון של קק”ל וסומנו על ידי הוועדה לסימון שבילים”, מסבירה בקר. לדבריה, רוב השביל כבר מסומן ובימים אלה עוסקים בקק”ל בהכנת שלטי הסבר לשביל המתורגמים לשלוש שפות. “ברגע שהשילוט יהיה במקום, יתקיים אירוע פתיחה ונחנוך את השבילים ביחד עם עיריית חריש, מועצה אזורית מנשה והנהגת אום אל קוטוף. בקר מציינת כי השביל מותאם למשפחות ומיטיבי לכת ואינו מונגש לעגלות. זמן הליכה משוער לסיום המסלול הרגלי נע בין שעתיים-לשלוש.


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

תחנת דלק ומרכז מסחר ומשרדים יוקמו בצפון-מזרח העיר

בתחילת שנת 2022 יחלו העבודות להקמת מרכז מסחרי חדש ברחוב קידמה, בקצה שכונת מעו”ף. המרכז, שייבנה על אדמות משפחת כבהה מאום אל קוטוף, יכלול בית קפה, חנויות ומשרדים. היזם: “בכוונתנו להקים מרכז מסחרי שיפעל ויספק מענה בכל ימות השבוע”

הדמיות: משרד האדריכלים ערן מבל ארכיטקטורה ובינוי ערים בע”מ

בתחילת שנת 2022 יחלו העבודות להקמת תחנת דלק ומבנה מסחר ומשרדים ברחוב קידמה, בקצה שכונת מעו”ף. המרכז המסחרי ייבנה על מגרש בגודל שישה דונמים, בצפון מזרח השכונה. אדמות המגרש הן בבעלות פרטית של עלי כבהה ומשפחתו, תושבי אום אל קוטוף. כיום משמש השטח לאחסון חומרי בנייה.

דרך ארץ פינת קידמה: מגרש בבעלות פרטית בגודל של שישה דונמים

על פי התכנית שהכין משרד האדריכלים ‘ערן מבל ארכיטקטורה ובינוי ערים בע”מ’, צפויים להיבנות בשלב הראשון, בחלקו המזרחי של המגרש, תחנת דלק של חברת “פז”, חנות נוחות ובית קפה/מסעדה. בהמשך, מתוכנן לקום בשטח מבנה נוסף בן חמש קומות שצפוי לספק מענה לשימושים שונים של מסחר ומשרדים. על פי התכניות המאושרות יכלול השטח כ-3000 מ”ר של שטחי מסחר ושירותים.

מרכז מסחרי מעו"ף כבהה
שלב ראשון: ייבנו תחנת דלק פז, חנות נוחות ובית קפה. שלב שני: מבנה כולל של חמש קומות

“התכנית מאפשרת הקמת מרפאות, משרדים ומסחר בעירוב שימושים. אנחנו נמצאים כעת בתהליכי הרישוי של תחנת הדלק ובמקביל בהליכי אישורים לבינוי”, הסביר נציג היזם עו”ד פארס כבהה. “ההסכם המסחרי עם חברת הדלק “פז” כבר חתום. אני מאמין שבתחילת שנת 2022 יחלו כבר העבודות בשטח. בכוונתנו להקים מרכז מסחרי שיפעל ויספק מענה בכל ימות השבוע”.

עו"ד פארס כבהה
עו”ד כבהה: “אנחנו נמצאים כעת בתהליכי הרישוי של תחנת הדלק ובמקביל בהליכי אישורים לבינוי”

ראוי לציין כי תחנת הדלק שמתכננת משפחת כבהה להקים תהיה תחנת הדלק השלישית בחריש. באפריל 2021 תחנת דלק אושרה לבנייה על ידי וועדת תכנון ובנייה מנשה-אלונה, בכביש הגישה לחריש, בסמוך לכניסה לאום אל קוטוף. תחנת הדלק הראשונה והיחידה שפועלת בעיר, ממוקמת בקניון More.


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

כישלון נוסף לשיווק שטחי המסחר במעו”ף: “למישהו התהפכה המפה”

שיווק המגרשים למסחר ותעסוקה בשכונת מעו”ף ה”סיטי של העיר” נכשל בפעם השלישית מאז שווק המכרז לראשונה בשנת 2018. יש מי שמאמין שהגיע הזמן לחשב מסלול מחדש: “אזור המסחר והתעסוקה בחריש תוכנן הפוך. במקום שיהיה על כביש 6, בסמוך לכביש 65 או לתחנת רכבת עתידית, מישהו מיקם אותו בטעות גורלית בצד המזרחי של חריש”. יוסי גולדמן: “המצב טעון שיפור, אך אנחנו ׳על זה׳”

החודש פורסמו תוצאותיו של מכרז של רשות מקרקעי ישראל, לשיווק מגרשים בשכונת מעו”ף בחריש וגם הפעם, כמו במספר נסיונות בעבר, המכרז נסגר ללא זוכים. ארבעה מגרשים בשני מתחמים, המקיפים את מתחם המגורים של דונה, הוצעו למכרז. למתחם אחד כלל לא הוגשו הצעות, ומכרז אחר נכשל טכנית.

בשלוש השנים האחרונות, מאז 2018 ועד היום, פורסמו שלושה מכרזים פומביים להגשת הצעות להקמת מבני מסחר ומשרדים במעו”ף וכולם נכשלו עד כה. המיקומים המוצעים התחלפו, בוצע גם ניסיון לכרוך במכרז אחד שיווק מתחמי מגורים עם שטחי התעסוקה, אך כל המכרזים, ללא יוצא מן הכלל, נכשלו.

מפת שכונת מעו״ף - מתחמי תעסוקה ומסחר עתידיים
שטחי תעסוקה ומסחר (בטורקיז) ומבני ציבור עתידיים בשכונת מעו״ף

“שכונת מעו”ף היא החמצן של חריש”

“שכונת מעו”ף היא שכונת החמצן של חריש, העיר זקוקה לכל מ”ר של תעסוקה. בפעימה הראשונה היה קשה לשווק את הקרקעות, הפעם אנחנו נחושים לעשות זאת, כי העיר חייבת חמצן כלכלי”, ציין יעקב נתניהו, מנכ”ל הרשות לשעבר במפגש עם תושבים שהתקיים במאי 2020. למרות הדברים הנחרצים, גם בניסיון האחרון, המכרז נסגר ללא מציעים. שלוש שנים מאז החלו הניסיונות להביא לעיר מקורות תעסוקה ונדל”ן מניב ארנונה מסחרית ברור לכל, שישנו צורך בשינוי הגישה או השיטה של שיווק שטחי המסחר, אך עם זאת לא ברור האם ובאיזה אופן היא תיושם.

שכונת מעו"ף: עשרות אלפי מ"ר של שטחי תעסוקה ומסחר
שכונת מעו”ף: מאות אלפי מ”ר של שטחי תעסוקה ומסחר לא ממומשים

טעות גורלית: אזור המסחר בחריש תוכנן הפוך

בחודש האחרון התייחס קשת מפורשות לנושא ואמר ביחס להארכת המנדט של הוועדה המיוחדת לתכנון ובנייה – חריש כי “בשנתיים הנוספות של פעילותה תעסוק הוועדה המיוחדת לתו”ב בעיקר בקידום השינויים הנדרשים בתכניות הבינוי על מנת לאפשר את הצלחת השיווקים בתחום התעסוקה והתעשייה”.

הוועדה המיוחדת לתכנון ולבנייה - חריש
הוועדה תעסוק בקידום השינויים הנדרשים על מנת לאפשר את הצלחת השיווקים

מה יאפשר את הצלחת השיווקים? תמיר בן שחר מחברת הייעוץ הכלכלי צ’מנסקי-בן שחר ציין בראיון לחריש סיטי, שפורסם בשנת 2018, מהם לדעתו הדרכים לקידום שטחי המסחר בעיר. כיום, שלוש שנים אחרי, הוא בוחן את מצב הנדל”ן המניב בעיר ומאמין לתפישתו שהכתובת היתה על הקיר.

תמיר בן שחר
בן שחר. למקם במערב

בן שחר מאמין כי חריש, בראש וראשונה, סובלת מבעיה של מיקום: “חריש לא קרובה לשום מקום. היא אינה קרובה לחיפה או למטרופולין תל אביב, לשדה תעופה, נמל או לפעילות כלכלית משמעותית אחרת שיכולה להקרין עליה. היתרון היחסי היחידי שיש לחריש הוא הקירבה לכביש 6, אך במצב הנוכחי היא רק רואה את הכביש ואינה מחוברת אליו, במילים אחרות, אין לה כל יתרון מיקומי במרחב”.

עוד הוא מציין כי אין שום הגיון בהפיכת שכונת מעו”ף, השכונה המזרחית, לשכונה המסחר והעסקים בעיר. “למישהו התהפכה המפה”, פוסק בן שחר. “אזור המסחר בחריש תוכנן הפוך. במקום שיהיה על כביש 6, בסמוך לכביש 65 או לתחנת רכבת עתידית, מישהו מיקם אותו בטעות גורלית בצד המזרחי של חריש. אין סיכוי שפירמה כלשהי תרצה לשבת שם”. פוסק בן שחר ומוסיף: “מעבר לכך חריש לא נהנית מהטבות כמו יקנעם שזוכה לאזור עדיפות לאומית גם כיום כשברשותה כ-400 אלף מ”ר של משרדים”.

עוגנים לאומיים משמעותיים

הפתרון לדברי בן שחר ברור: “יש לחבר את חריש באופן מיידי לכביש 6, לתכנן רכבת עם תחנה בתוך העיר עם עדיפות לתחנה שתשרת את אזור התעשיה העתידי שלה. יש לייצר אסטרטגיה כלכלית לחריש ולחשוב ברמה הלאומית איזו פעילות לאומית יש להעביר לחריש”. אפשרות נוספת אותה מציין בן שחר היא להעניק לחריש אזור עדיפות לאומית א’.

“כך או כך, הסיכוי שבחריש יהיה נדל”ן מניב כמו בקיסריה, חדרה או נתניה, לא קיים בעשור הקרוב. המדינה תצטרך להמשיך ולממן את חריש במהלך העשור הקרוב לפחות כדי שהעיר תמשיך להיות מאוזנת”, הוא פוסק.

ואם היה נדרש לכך, מה היה מייעץ לגורמי התכנון לעשות עם שכונת המעו”ף? “מישהו טעה ויצר כתמים סגולים (מגרשים לייעוד תעשיה, תעסוקה ומסחר) במפות חריש. לא יקרה כלום אם המדינה תחזור בה ותחזיר את הצבעים הסגולים הללו לצבעם המקורי – שטחים ירוקים – טבע, גם אם מדובר בלב העיר, הרי מגורים בלאו הכי יש מספיק בחריש”.

השטח להקמת רובע חריש דרום
השטח המיועד להקמת רובע חריש דרום צילום: מור שקיפי לאטי

דרושים 700 אלף מ”ר של נדל”ן מניב

הצלחת השיווק של שטחי התעסוקה והמסחר בשכונת מעו”ף וברובע חריש דרום, ששיווק השטחים בו יחל בחודשים הקרובים – אינה מותרות. היא צורך בסיסי ביכולתה של העירייה לספק לתושביה שירותים חיוניים.

דו”ח ‘דיור מואץ וחוסן מוניציפאלי’ של משרד הפנים שהתפרסם באוקטובר 2020 חזה ירידה חדה של 65% בתקציב השירותים העירוני שיינתן לתושבי חריש, בטווח של חמש שנים. הסיבות: גידול מואץ של 300% במספר התושבים והכנסות מועטות מדי משטחי מסחר ותעשייה.

קניון מור מתחם More Shop צילום: יניב מחלי
הכנסות מועטות מדי מנדל”ן מניב. בתמונה: קניון MORE בכניסה לעיר; צילום: יניב מחלי

חריש, כעיר שקולטת אוכלוסיה חדשה כל הזמן, חייבת לייצר לעצמה מקורות הכנסה עצמאיים ולא להסתמך אך ורק על תקציב ממשלתי. נדל”ן מניב הכנסות לעירייה הוא צורך חיוני לכל רשות, ועדיף נדל”ן בעיקר מהסוג שמספק לעירייה הכנסות גבוהות. כך לדוגמה, שטחי מסחר ומשרדים משלמים מסי ארנונה גבוהים יותר ממפעלי תעשייה ומשטחי לוגיסטיקה.

על פי המדדים המקובלים, עיר מאוזנת, שבונה שטחי מגורים ל-1,000 משקי בית, צריכה לטפח במקביל 50 אלף מ”ר של משרדים או מסחר. חריש מתוכננת בשלב זה כעיר של כ-14,000 משקי בית (בשכונות הקיימות וב׳חריש דרום׳) ומכאן שהיא זקוקה ל-700,000 מ”ר של אזורי תעשייה ומסחר.

מרכז עמית - משרדים להשכרה בחריש
מרכזים שכונתיים: מספקים הכנסות לקופת העירייה. בצילום: מרכז עמית

נראה כי לפחות על הנייר, חריש מספקת את השטח הנדרש להקמה ויזום נדל”ן מניב ברמה נאותה הנדרשת לאספקת שירותים לתושב (על פי תחשיב הכולל את השטחים לנדל”ן מניב בחריש דרום, שכונת מעו”ף, 7 מרכזים מסחריים שכונתיים, 3 קניונים עירוניים ושדרת המסחר בדרך ארץ). השאלה הדחופה יותר היא מה יעזור בהצלחת השיווקים של שטחים אלו ליזמים ומהו השינוי הנדרש להצלחת המכרזים?

חבר המועצה: “הצלחנו להוריד במעט את המחירים”

יוסי גולדמן חבר מועצת העיר מסביר מדוע לתפישתו נכשלו עד כה המכרזים וכיצד, למרות הכל, הוא נותר אופטימי ביחס לנושא: “אני מודה חד משמעית כי מצבה הנוכחי של העיר בכל הקשור לשטחי תעסוקה, טעון שיפור. בסופו של דבר זהו עתידה הכלכלי של העיר ובפרט עתיד שכונת מעו”ף, אך בשום שלב לא הזנחנו את הנושא ואנחנו ‘על זה’.

יוסי גולדמן
גולדמן: “אנחנו ‘על זה'”

“עלויות הפיתוח ותחשיבי עלות הקרקע שדרשו בשנים האחרונות משרד הבינוי והשיכון ורמ”י, היו מאוד גבוהים ונבעו בין היתר מניסיון של משרד הבינוי והשיכון להעמיס חריגות מהתקציב, שהמשרד סיפק בפיתוח אזורים אחרים בעיר, על קרקעות שטרם שווקו, קרי, דרך המכרזים לשטחי המסחר והתעשיה. לקח לפרויקטור שמינינו לקידום שטחי המסחר והתעשייה בעיר, כחצי שנה לעלות על הפער ולעבוד כדי לתקנו. התיקון הזה לבדו, כבר הפך את המגרשים לאטרקטיביים יותר”.

גולדמן מוסיף ומסביר כי “במכרז האחרון ששוק במעו”ף, הצלחנו להוריד במעט את המחירים, ויתרה מזאת, העירייה פנתה באופן ישיר לגורמים יזמיים שונים כדי לעניינם לגשת למכרז. הקבוצה שהגיעה דרכנו ומעוניינת בהקמת מבנה מסחר ומשרדים, ניגשה למרכז והיתה זו טעות טכנית, ככל הנראה טעות סופר, שמנעה ממנה לזכות במכרז. נעשה כעת ניסיון להכשירו בכל זאת”.

רשות מקרקעי ישראל מאשרת: “במכרז שהסתיים לאחרונה הוגשה הצעה שנפסלה מסיבות טכניות. אנו פועלים לפרסם את המכרז בשיווק חוזר”.

ומה יקרה במידה והמהלך לא יצלח? גולדמן נשאר אופטימי ומציע פיתרון גם במקרה הזה: “במידה ולא יצלח המהלך, ברצוננו לפעול מול רמ”י כדי להפוך את הקרקעות לפטורות ממכרז ולבצע התמחרות של הצעות מחיר כשהגבוהה מביניהן זוכה. כפי שנעשה, להבדיל, בכונס נכסים. כמובן שבמקרה כזה, רמ”י תאלץ לוותר על הרווח לאחר למעלה משלוש שנים ושלושה נסיונות של שיווק שלא צלח”.

ממשרד השיכון נמסר: ״משרד הבינוי והשיכון מבצע לאחר כל מכרז ניתוח של תוצאותיו בכדי להחליט על המשך ההליכים לשיווק מוצלח של האתר. לצערנו, חלה בעיה טכנית במכרז האחרון לשטחי מסחר ותעסוקה ולכן לא נקבע זוכה. בכל מקרה, בקרוב יצא מכרז חדש ואנו מזמינים את בעלי העניין להגיש מועמדות״.


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

מרכז תחבורה ציבורית חדש יוקם בחריש

32 מיליון שקלים אושרו להקמת מסוף תחבורה חדש במערב העיר. המסוף יכלול אולם נוסעים מרווח, קפיטריה, מודיעין, חדר אבידות ומציאות, חדר נהגים ומשרדים. שרת התחבורה: “תחבורה ציבורית טובה מאפשרת שוויון הזדמנויות”

צילום אילוסטרציה מתוך עמוד הפייסבוק של משרד התחבורה

משרד התחבורה תקצב מרכז תחבורה ציבורית חדש ומודרני בעיר חריש, בעלות של 32 מיליון שקלים. מרכז התחבורה יוקם באמצעות חברת נתיבי איילון. העבודות להקמתו יחלו במחצית הראשונה של שנת 2022 וצפויות להסתיים בתוך כשנתיים.

הדמיית מסוף תחבורה מערבי חריש
הדמייה של המסוף המתוכנן: משרד התחבורה

מסוף “מערב חריש” יוקם במערב העיר, סמוך לכניסה לשדרות דרך ארץ. הוא ישתרע על פני שטח של כ-5.5 דונם, ויכלול עשרה רציפי אוטובוסים וחנייה ל-37 אוטובוסים. המרכז יכלול אולם נוסעים בגודל של 540 מ”ר וכן קפיטריה, מודיעין, חדר אבידות ומציאות, חדר נהגים ומשרדים. המסוף ישמש את קווי התחבורה הציבורית העירוניים והבינעירוניים של העיר חריש.

מסוף תחבורה מערבי
מסוף התחבורה המערבי יוקם על דרך ארץ בסמוך לקניון

מסוף זה יצטרף לפעילותו של מסוף התחבורה הזמני “מזרח חריש” שהוקם לפני כחודשיים בשכונת מעו”ף. בימים אלו מתכננת העירייה את הקמתו של מסוף התחבורה המזרחי הקבוע, שיוקם בסמוך למסוף הקיים.

מסוף התחבורה הזמני בשכונת מעו”ף

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מרב מיכאלי ציינה כי המרכז התחבורתי החדש יאפשר להגדיל משמעותית את מערך שירותי התחבורה הציבורית העירונית והבינעירונית בחריש, כך שיענה על צרכי העיר המתפתחת. לדבריה, המרכז החדש יאפשר לתושבים ולתושבות להשאיר את הרכב הפרטי בבית, ולהתנייד בתוך חריש ומחוץ לה באמצעות תחבורה ציבורית.

“תחבורה ציבורית טובה מאפשרת שוויון הזדמנויות, חוסכת זמן יקר לכל משתמשי הדרך, ומאפשרת לכל אחת ואחד לבחור לאן הוא רוצה להגיע ובאיזה כלי תחבורה. המרכז החדש יאפשר להוסיף אוטובוסים ולהגדיל את תדירות הנסיעות ולא פחות חשוב, יעניק לנהגי ונהגות האוטובוסים תנאי עבודה נאותים, כך שיוכלו גם לתת שירות טוב יותר ואדיב יותר”, הוסיפה מיכאלי.

שרת התחבורה מרב מיכאלי
שרת התחבורה וראש העיר: סיכמו על עיבוי קווי האוטובוס

הקמת מרכז התחבורה החדש בחריש מבוצעת במסגרת תכנית משרד התחבורה להקמת מסופי אוטובוסים וחניוני לילה חדשים בכל רחבי הארץ, שיאפשרו להרחיב את שירותי התחבורה הציבורית בכל רחבי הארץ.

הרחבת שירותי התחבורה הציבורית מתוכננת גם בחריש. כזכור, בפגישה שהתקיימה באוגוסט 2021 בין ראש העיר יצחק קשת לבין שרת התחבורה מרב מיכאלי יצאו השניים בהצהרה משותפת לפיה חריש תזכה גם לתגבור של קווי תחבורה נוספים מחריש לחיפה ולתל אביב, ועל הוספת קווים נוספים לערים אחרות בהתאם הצרכים שעולים מהשטח. אישור הקווים הנוספים ממתין להעברת תקציב המדינה במהלך החודש הקרוב.


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

סיור בשביל האידיאולוגיה: “את הבתים האלה יבנו על חשבון היערות”

כיצד ניתן לשמור על יער עירון מפני תכנית ההתרחבות העתידית? קרן קיימת לישראל ארגנה בחול המועד סוכות את אירוע ‘עושים שלום למען הסביבה ביער חריש’ במסגרתו למדו המבקרים על היער, החי והצומח והאיומים הניצבים בפתח. “חשוב לנו לחבר את האנשים והילדים ליער, למשאב המדהים הזה שנמצא כאן”

צילומים: לידור שקד, אליאור דנינו, עמותת חריש חופשית

קרן קיימת לישראל קיימה הבוקר (רביעי) פעילות לכל המשפחה ביער עירון שמצפון לעיר. האירוע ‘עושים שלום למען הסביבה ביער חריש’, שנערך ביוזמת הפעילים רועי זך ומעוז לואנץ,  כלל סיור משפחות ביער, בהדרכתם של פעילי קק”ל, עמדה מוזיקלית, מעגל מתופפים וסדנת יצירה בטבע שארגנה עמותת ‘חריש חופשית’.

לחבר את דור העתיד ליער עירון

למעלה מ-100 הורים וילדים השתתפו בפעילות שמשכה אליה מבקרים מן העיר וגם מחוצה לה. מלבד הרצון לייצר עבור המבקרים חוויה משפחתית והנאה מטיול נעים בחיק הטבע, ביקשו המארגנים לבטא את דאגתם הרבה ולעורר את עניין הציבור בתהליכים תכנוניים ובסוגיית איומי הבנייה המרחפים מעל המרחב הירוק הגובל בחריש מצפון. מדובר בהמשך ישיר לפעילות דומה שהתקיימה בחג הפסח האחרון.

המטרה: לשמור על השטחים הירוקים

בנייה או שטחים ירוקים?

תכניות ההתרחבות העתידיות של העיר חריש והגדלת תחום שיפוטה מעוררים דאגה רבה בקרב קק”ל, החברה להגנת הטבע וארגוני סביבה נוספים. אלה מציגים את החשש מפגיעה בריאות הירוקות של האזור ופגיעה במסדרון האקולוגי המשמעותי לעולם החי והצומח המקומי.

“חשוב לנו לחבר את האנשים והילדים ליער, למשאב המדהים הזה שנמצא כאן”

“חשוב לנו לחבר את האנשים והילדים ליער, למשאב המדהים הזה שנמצא כאן. הרחבת הגבולות של העיר וכעת הארכתה הצפויה של כהונת הוועדה המיוחדת לתכנון ובנייה נתפשים בעיני כהחלטה מדאיגה מאוד”, מסביר מעוז לואנץ, מפעילי הסביבה בעיר, המתנגד להרחבת הבנייה של חריש על חשבון השטחים הירוקים.

דבי לרר: "אסור לנו להיות שאננים"
דבי לרר: “אסור לנו להיות שאננים”

“למשרד השיכון תכניות גדולות להפוך את חריש לעיר עם למעלה מ-100 אלף תושבים והוא שואף לבנות כמה שיותר יחידות יותר מהר ככל הניתן. את הבתים האלה יבנו על חשבון היערות”, הסבירה דבי לרר, פעילה סביבתית למשתתפים בסיור. “אנחנו פה בשביל לספר לכולכם על חשיבות היער, ועל כך שמחובתנו לשמור עליו, כי יש תכניות מאוד רציניות בגינו ואסור לנו להיות שאננים בנושא”. לרר קראה למבקרים להצטרף לצוות המתנדבים ‘נאמני היער’ הנתמך על ידי קק”ל וששם לו למטרה להעלות את המודעות לעתידו של היער.

לקריאה נוספת: דו”ח קק”ל: “יער עירון הינו עוגן אקולוגי משמעותי בישראל”


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

מסתמן: תוואי מסילת הרכבת לא יכלול תחנה צמודת דופן לחריש

המועצה הארצית לתכנון ובנייה תכריע בקרוב היכן יעבור המקטע הדרומי במסילת מנשה. שתי חלופות לקביעת תוואי הרכבת מתחרות ביניהן ומסתמן כי המועדפת היא דווקא החלופה שאינה צמודת דופן לחריש ובמסגרתה תחנת הנוסעים ממוקמת בסמוך למחלף משמר הגבול החדש. מהם ההבדלים בין שני תוואי הדרך המסתמנים וכיצד הם ישפיעו על חיי התושבים בעיר?

הדמיות ושקפים מתוך מצגת נתיבי ישראל

היכן תעבור תחנת הרכבת העתידית שתשרת את תושבי העיר חריש? בחודש שעבר התקיימה ישיבת הוועדה המשותפת לתחבורה יבשתית (ומת”י), בה עלתה לדיון סוגיית מסילת מנשה שלקביעת התוואי שלה השפעה ישירה ודרמטית על עתיד העיר חריש. המסקנות שעלו בדיון, בו בחנו את החלופות השונות, מקטינות את הסיכויים להקמתה של תחנת רכבת צמודה לעיר, חלופה בה מעוניינת הנהגת העיר חריש. הוועדה המשותפת החליטה להמליץ למועצה הארצית לתכנון ובנייה על הקמת תחנת רכבת בסמוך לצומת משמר הגבול החדש. החלטה זו אינה עולה בקנה אחד עם ההצהרה של שר התחבורה הקודם בצלאל סמוטריץ’, שתמך בהקמתה של רכבת צמודת דופן לעיר.

את ההחלטה הסופית תקבל בעוד כחודש המועצה הארצית לתכנון ובנייה. מהן האפשרויות שעומדות בפניה?

חלופה 4 מבט מדרום לצפון רכבת ישראל נתיבי ישראל
חלופה 4 המועדפת על הנהגת העיר חריש -מבט מדרום לצפון הדמייה: נתיבי ישראל

צמודת דופן לעיר או מרוחקת?

מסילת מנשה מיועדת לחבר בין המסילה המזרחית המוקמת בימים אלו למסילת העמק ונועדה להשלים את הרצף המסילתי ממרכז ומזרח המדינה וצפונה, בכדי ליצור שדרה מקבילה לשדרת החוף ובלתי תלויה בה.

בראשית דרכה כללה התכנית הקמת מסילה במקביל לציר כביש 65 שבין חדרה לעפולה אך לאור קשיים בישימות התכנית היא נזנחה ובמקומה הורתה המועצה הארצית לתכנון ובנייה ביולי 2019 על קידום שתי תכניות למסילת מנשה בתוואי חלופי. הדיון שנערך בחודש שעבר התמקד במקטע הדרומי של תכנית מסילת משנה, אשר מחולק לשני מקטעים וכולל בסך הכל כ- 20 ק”מ של מסילה.

תחנת הרכבת שצפויה לשרת את העיר חריש ותושביה צפויה להיכלל בתכנית מסילת מנשה אך טרם הוחלט כמה קרוב תמוקם ביחס לעיר כאשר שתי חלופות ‘מתמודדות על ליבה’ של מועצת התכנון הארצית:

חלופה מספר 2, החלופה המערבית, העוברת במרחב כפרי כוללת תחנת נוסעים אחת בסמוך למחלף משמר הגבול החדש, במפגש דרכים ארציות 444,65 ו-כביש 6, בשטח בו מתוכנן לקום בעתיד אזור תעשיה עירון. הגעה לתחנה תדרוש מתושבי חריש נסיעה בשאטלים, הסעות או כלי רכב למרחק של 2.5 קילומטרים.

חלופה 2: תחנה אחת בלבד שמשרתת את כל המרחב

חלופה מספר 4, החלופה המזרחית, עוברת במרחב עירוני וכוללת תוואי של כ- 3 ק”מ במינהור מתחת לעיר חריש. חלופה זו מציעה הקמת שתי תחנות נוסעים, אחת מהן צמודת דופן לעיר בשטח המיוער מדרום לעיר. השנייה, צפונית לחריש בסמוך לציר כביש 65. חלופה זו היא המועדפת על ידי קברניטי העיר היות והיא מביאה את תחנת הרכבת ממש ‘אל סף דלתם’ של התושבים.

חלופה 4: שתי תחנות, אחת מהן צמודה לעיר

התומכים והמתנגדים לחלופות השונות

בישיבה לקחו חלק נציגי כלל הרשויות, הישובים, הכפרים והמועצות האזוריות מהסביבה. ראש העיר יצחק קשת, מנכ”ל העירייה שלומי צדרבוים ומהנדסת העיר שרון פישמן השתתפו ייצגו בישיבה את העיר חריש ותמכו בחלופה 4.

בחלופה זו תמכו בישיבה גם נציגי מועצה אזורית מנשה, מענית, ברקאי ושדה יצחק. גם נציגי משרד החקלאות ומשרד הבינוי והשיכון צידדו בחלופה זו, האחרון סבר כי ראוי לייצר חיבור לעיר חריש בהסתכלות על מדיניות תחבורתית לטווח הרחוק. נציגי העיר חריש הסבירו בישיבה כי העיר מצויה כיום בכשל תחבורתי ויש לקחת במכלול השיקולים את תכנית המתאר המייעדת לחריש גידול עתידי עד כדי 80,000 תושבים. בהתאם, יש לתת מענה של תחנת רכבת בתוככי העיר.

חלופה 4 רכבת ישראל נתיבי ישראל
חלופה 4 מבט ממערב מזרחה. הדמייה: נתיבי ישראל

מנגד, היו אלה נציגי הישובים כפר קרע ומייסר שתמכו בחלופה 2, אליהם הצטרפו גם קק”ל והמשרד להגנת הסביבה שסיפקו נימוקים על התנגדותם הברורה לחלופת חריש מטעמי פגיעה נרחבת ביערות במסדרונות אקולוגיים וכן מהחשש מפגיעה באיכות האוויר בעקבות עבודות המינהור בסמוך לאזורים מיושבים.

נציג חברת נתיבי ישראל ציין בישיבה כי בשלבי התכנון נעשה מאמץ לקרב את מיקום התחנה למשתמשים עתידיים בתחום חריש תוך מזעור הפגיעה במגרשי מגורים, אך היות וחריש בנויה בצפיפות נמוכה ולא כוללת מרכז עסקים גדול יש קושי להנגשה נוחה לכולם ולכן גם בחלופה זו המשתמשים העתידיים של הרכבת יגיעו לתחנה ברכב או בתחבורה ציבורית ולא ברגל.

חלופת חריש לא זכתה לציון גבוה

ההחלטה של הוועדה המשותפת לתחבורה יבשתית להמליץ על חלופה 2 התבססה על ניקוד מצטבר שקיבלה כל אחת מהחלופות.

במסגרת ההשוואה בין שתי החלופות ערכו בנתיבי ישראל בחינה של כלל ההיבטים והעניקו ציונים לכל אחת מהחלופות. תוצאות עבודת המחקר שהוצגה בפני חברי ומוזמני הועדה המשותפת לתחבורה יבשתית הציגו את חלופה 4  -חלופת חריש – בנחיתות ברורה. בהיבטים סטטוטורים והיבטי איכות אוויר הוגדרה חלופה 4 כ’אי מותאמת’. בהבטים הנדסיים תפעוליים, הבטי רעש, חזות נופית ואקולוגיה ‘זכתה’ החלופה הכוללת מינהור לציון ‘בלתי מספיק’. חלופה 2, לעומת זאת, קיבלה ציון טוב מאוד בהתייחס להיבט איכות האוויר ובציונים טובים יותר בפרמטרים נוספים.

דירוג החלופות רכבת ישראל נתיבי ישראל
דירוג שתי החלופות על פי כלל הקריטריונים שנבחנו

כאמור, לסיכום הוחלט בישיבה להמליץ בפני המועצה הארצית על המשך בחינת חלופה 2 המרוחקת מהעיר: “מתוך בחינת כלל השיקולים מצאה הוועדה כי חלופה 4 אשר עוברת מתחת לחריש, בעומק של כ 60 מטר, אינה מאפשרת הקמת תחנה על פני הקרקע בתחום העיר, בנגישות ישירה המאפשרת הליכתיות. הובהר במהלך הישיבה כי קיימת היתכנות הנדסית לתחנה תת קרקעית,  אך מבחינה תפעולית וניהול תנועה מעורבת של נוסעים מטענים וחומרים מסוכנים, תחנה זו לא מומלצת.

עוד התרשמה הוועדה כי חלופה זו יוצרת פגיעה סביבתית חמורה באזורי הפורטלים (פתחי המנהרות, ל.ש) ותורמת לזיהום אוויר ורעש אשר משפיעים באופן ישיר על הישוב מייסר. הוועדה המשותפת ציינה כי מתוך רצון לתת מענה תחבורתי מספק לעיר חריש ובכדי לחבר אותה לתחנה האזורית המתוכננת בחלופה  2 יש לשקול התניית אישור החלופה בקידום מערך משלים של תחבורה ציבורית לצורך קישור חריש למרכז התחבורה המשולב.

כעת הכדור עובר לידיה של המועצה הארצית לתכנון ובנייה שצפויה להתכנס החודש להחלטה גורלית על בחירת החלופה הנבחרת, כאשר המטרה הסופית היא להפקיד את התכנית בשנת 2023.


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

החלה שנת הלימודים בעיר “הצעירה ביותר בישראל”

כ-8,000 תלמידים החלו הבוקר את שנת הלימודים בחריש, פי 14 מאז החלה העיר להתאכלס. 31 גני ילדים חדשים נפתחו השנה ובסך הכל פועלים בחריש 118 גני ילדים. ראש העיר על מערכת החינוך בעיר הצומחת ביותר בישראל: “כמות התלמידים בחריש משתווה לערים עם 50 אלף תושבים”

גני ילדים חדשים בחריש; צילומים: עמוס לוזון צלמים

7,996 תלמידים מגיל גן ועד כיתה יא’ החלו הבוקר את שנת הלימודים תשפ”ב בחריש. מבחינה מספרית, מערכת החינוך העירונית מציגה קפיצה גדולה מאוד במספר התלמידים. לשם השוואה, שנת הלימודים הקודמת, תשפ”א, נפתחה עם כ-6,600 תלמידים מגיל גן ועד כיתה י’.

פתיחת שנת הלימודים בחריש. צילום: לידור שקד

בחינה של התפתחות מערכת החינוך מגלה כי בהשוואה לשנת הלימודים הראשונה בחריש, תשע”ז (2016), בה למדו 570 תלמידים בלבד, מספר התלמידים בעיר קפץ פי 14.

הקפיצה במספר התלמידים בעיר במהלך השנים האחרונות. מקור: עיריית חריש

בישיבת המליאה החגיגית שהתקיימה השבוע לקראת פתיחת שנת הלימודים ציין ראש העיר יצחק קשת כי חריש היא העיר הצומחת ביותר בישראל, כך על פי נתוני הלשכה לסטטיסטיקה. חריש היא גם העיר הצעירה ביותר, עם הכי הרבה תינוקות בני יומם עד גיל 4, המהווים 22.5 אחוז מכלל האוכלוסייה.

העיר הצומחת ביותר בישראל
חריש: העיר הצומחת ביותר בישראל; מקור: הלשכה לסטטיסטיקה

“כמות התלמידים בחריש משתווה לערים עם 50 אלף תושבים”, אמר קשת.

תנופת בינוי גדולה

על פי נתוני עיריית חריש שנת הלימודים תשפ”ב החלה עם 118 גני ילדים, 31 מתוכם גנים חדשים. כל הגנים תוכננו באופן שמאפשר למידה חדשנית עם מרחב פתוח גדול (open space).

גני ילדים בשכונת בצוותא צילום: עמוס לוזון צלמים
גני ילדים בשכונת בצוותא צילום: עמוס לוזון צלמים

20 בתי ספר החלו לפעול השנה, מתוכם 5 בתי ספר חדשים, כולל שני בתי ספר יסודיים בשכונת בצוותא שהחלה להתאכלס, ממלכתי וממלכתי דתי. תיכון ממלכתי חדש שהחלה לפעול לצד תיכון אתגרי העתיד. ישיבה ואולפנה לחינוך העל יסודי ממ”ד ובית ספר טבע חדש. גם בינוי בתי הספר תוכנן בהתאם לתפישה החינוכית המתקדמת בעיר.

בית ספר ממד בצוותא - עמוס לוזון צלמים
בית ספר יסודי ממ”ד בצוותא; צילום: עמוס לוזון צלמים

“מה שנבנה במודיעין בעשרים שנה, נבנה בחריש בשבע שנים”, אמר קשת בהתייחסו לתנופת הפיתוח והצמיחה בעיר ותנופת הבינוי הנדרשת עבור קליטת כלל התושבים החדשים.

על פי נתוני עיריית חריש כ-100 משפחות הגיעו בכל חודש בממוצע בחמש השנים האחרונות לעיר וכיום אוכלוסיית חריש מונה כ-29 אלף איש. על פי תחזיות הרשות המקומית, עד סוף השנה יתגוררו בחריש 33 אלף איש.

תחזית אכלוס בחריש; נתונים: עיריית חריש

בחינה של חלוקה למגזרי החינוך השונים מגלה כי על פי נתוני העירייה בשנת תשפ”ב 40% מהתלמידים שייכים לזרם הממלכתי, 40% לזרם הממלכתי-דתי ו- 20% משתייכים לזרם החרדי. לדברי קשת, מדובר בעליה בהיקף המשתייכים למוסדות החינוך הממלכתיים ביחס לשנה החולפת:  “יש עליה למגזר החילוני ביחס לשנה שעברה וזה מצביע על כך שהיחס של בתי האב מכלל האוכלוסייה גדול עוד יותר מ- 40%, היות והפילוח הנוכחי הוא בחתך של ילדים בלבד”.

לקריאה נוספת: “לכוון גבוה ולייצר תמונת עתיד לחינוך משמעותי בחריש”


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

בשורה גדולה לחריש: שר האוצר יפעל לחבר את העיר לכביש 6

שר האוצר אביגדור ליברמן תומך בדרישת עיריית חריש לחבר את כביש הגישה הדרומי המתוכנן לחריש ישירות לכביש 6 ויפעל לקדם אותה גם במשרד שלו וגם מול משרד התחבורה

שר האוצר אביגדור ליברמן הגיע אתמול (שלישי) לחריש לישיבת עבודה בעירייה עם ראש העיר יצחק קשת ועם המשנה לראש העיר עידית ינטוב, ולאחר מכן יצא לסיור בשטח בנקודה שבה יעבור הכביש החדש מעל כביש 6. ליברמן ציין שהוא תומך בדרישת עיריית חריש לחבר את כביש הגישה הדרומי המתוכנן לחריש ישירות לכביש 6 ויפעל לקדם אותה גם במשרד שלו וגם מול משרד התחבורה.

הנקודה בה יעבור הכביש הדרומי החדש מעל כביש 6

“ברור לי שהאתגר המרכזי הוא לחבר את העיר לכביש 6. זה כבר מופיע בתקציב בשיתוף משרד התחבורה, ובתקציב 2021-2022 דאגנו ש-300 מיליון שקלים יהיה יעמדו לרשות המשימה הזו. ברגע שיחברו את כביש 6 לעיר חריש זה יהיה עוד בוסטר לפיתוח העיר”, אמר ליברמן בסיום הסיור.

בשורה נוספת שיצאה מהביקור הזה היא שבמסגרת תקציב המדינה נשמר תקציב להחלטת ממשלה ייעודית לחריש, שתזרים לכאן תקציבים ממשלתיים ותאפשר להמשיך להזניק את העיר קדימה.

אביגדור ליברמן בחריש
“הביקור של שר האוצר בחריש הוא אבן דרך חשובה בדרך לקידום החיבור של חריש עם כביש 6″

“זוהי בשורה גדולה לחריש”, אמר ראש העיר יצחק קשת. “הביקור של שר האוצר בחריש הוא אבן דרך חשובה בדרך לקידום החיבור של חריש עם כביש 6, ואני מודה לו על כך שהוא קשוב לצרכיה של העיר ונרתם לעזור”. קשת הוסיף ואמר: “נמשיך לעבוד גם מול משרד ראש הממשלה, משרד הפנים, משרד השיכון ומשרדים נוספים לקידום החלטת ממשלה חדשה ולהגדלת התקציב עבורה”.

לקריאה נוספת: שרת התחבורה הכריעה: 300 מיליון שקלים יוקצו להקמת כביש הגישה הדרומי לחריש


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

מתחם מגורים חדש בחריש: קרקע לבניית 143 יח”ד שווקה בצפון מזרח העיר

ועדת המכרזים של רשות מקרקעי ישראל הכריזה על ‘גלאס השקעות והחזקות’ כזוכה במכרז לרכישת זכויות חכירה לבניית 143 יח”ד בבניה רוויה בחריש, בסמוך לשכונות בצוותא ומעו”ף

בצילום: האזור בו ייבנה הפרוייקט, בסמוך לפרוייקט High מול המצפה. צילום: אלירן בן לולו

גלאס השקעות והחזקות‘ זכתה במכרז של רשות מקרקעי ישראל (רמ”י) לבניית פרויקט חדש הכולל 143 יחידות דיור בצפון מזרח העיר, באזור המשקיף אל הישוב הסמוך, מצפה אילן, מעל ערוץ נחל נרבתה.

הקרקע להקמת הפרויקט החדש נמצאת מצפון לפרוייקט “בצוותא” הנבנה ע”י חברת שפיר במסגרת תוכנית ‘תכנן ובנה’ וממזרח לשכונת מעו”ף. פרוייקט נוסף הנבנה בימים אלה באותו תא שטח, הינו פרוייקט High מול המצפה הנבנה ע”י חברת חי נחמיאס וכולל 243 יחידות דיור.

מתחם מגורים חדש בחריש
אזור מתחם המגורים החדש. צילום מתוך מודל הסיור האווירי מעל חריש

מספר נסיונות קודמים לשיווק של הקרקע כשלו בעבר, הן במסגרת תכניות ‘מחיר למשתכן’ ו’מחיר מופחת’ והן במכרזים ששילבו את הקרקע למגורים עם שטחי מסחר בשכונת מעו”ף.

הזוכה, חברת ‘גלאס השקעות והחזקות’, מקושרת לחברת הנדל”ן ‘אילה א.ג.מ’ שבנתה בעיר מספר פרויקטים למגורים ביניהם: ‘אפיקי חריש’ ברחוב תאנה, ‘אפיקי מודיעין בחריש’ ברחובות שוהם ורובין, ‘נוף אגם בחריש’ בשכונת הפרחים ומתחם הקוטג’ים ‘גינות החורש’ בשכונת החורש. גלאס השקעות והחזקות תשלם לרשות מקרקעי ישראל כ-27 מיליון שקלים על הקרקע בתוספת הוצאות פיתוח על סך כ-18 מיליון שקלים. למכרז הוגשו 13 הצעות.


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

הונחה אבן פינה לתחנת כיבוי האש בחריש

הונחה אבן הפינה לתחנת הכיבוי האזורית שתוקם בשכונת מעו”ף בחריש. התחנה תפעל כחלק ממערך גופי החירום בעיר. רב טפסר דדי שמחי: “התחנה צפויה לשפר את המענה לתושבי העיר בפרט ותושבי האזור בכלל”. ראש העיר: הקמת התחנה היא חלק ממתן מענה מקיף לכל צורכי החיים בחריש

היום (ראשון) התקיים טקס הנחת אבן הפינה להקמת תחנת כיבוי אש בחריש. הטקס התקיים במעמד נציב הכבאות רב טפסר דדי שמחי, בכירי כב”ה וראש העיר יצחק קשת. 

טקס הנחת אבן הפינה תחנת כיבוי אש

התחנה שתוקם בשכונת מעו”ף בחריש היא תחנת כיבוי אש אזורית, כדוגמת תחנות חדרה וחיפה, שתעניק שירות לתושבי העיר וליישובי הסביבה. התחנה תפעל כחלק ממרכז החירום העירוני לצד גופי הצלה נוספים כמו משטרה ומד”א. עלות הקמת התחנה הוא כ-16 מיליון שקלים ועל פי הערכות הבינוי יסתיים תוך 10 חודשים, והתחנה תיכנס לפעילות מבצעית.

תחנת כיבוי אש דדי שמחי, נציב הכבאות
דדי שמחי: “התחנה צפויה לשפר את המענה לתושבי העיר בפרט ותושבי האזור בכלל”

“התחנה צפויה לשפר את המענה לתושבי העיר בפרט ותושבי האזור בכלל”, ציין בפתח דבריו רב טפסר דדי שמחי עוד הוא הדגיש בדבריו את החשיבות של הקמת תחנה בעיר המוקפת בחורש טבעי ונתן כדוגמה את השריפה שהשתוללה בשבוע שעבר באזור ירושלים: “רק בשבוע האחרון למדנו על החשיבות של כבאות והצלה בישראל ועל הצורך להגיע מהר ומהו פוטנציאל הסכנה. גם כאן לשמחתי העיר מוקפת בירוק. אזרחים רגילים רואים ירוק, אבל לוחמי אש רואים בירוק, אדום או שחור”.

טקס הנחת אבן הפינה תחנת כיבוי אש
תחנה אזורית שתעניק שרות גם לישובי הסביבה

“השאיפה שהתחנה הזו תהווה אבן שואבת גם לבני הנוער לפעילויות הסברה והדרכה. תחנת חריש הולכת להיות לא עוד תחנת משנה אלא לספק מענה מבצעי לחריש, באקה אל גרביה ואום אל פאחם”, ציין מפקד מחוז החוף של כב”ה יחזקאל (חזי) לוי. 

תחנת כיבוי אש בחריש הדמיה: דוברות כב"ה
הדמיה של מבנה התחנה. סיום בנייה משוער: עשרה חודשים

ראש העיר יצחק קשת אמר בטקס כי הקמת התחנה היא חלק ממתן מענה מקיף לכל צרכי החיים בחריש. “לצאת למכרזי דיור זה החלק הקל. אך נדרש מערך מקיף בכל תחומי החיים. כל אחד מהתושבים שם כאן את מלוא הונו, מתוך תקווה ואמונה שמה שנבנה פה נבנה טוב ונכון
ואנחנו עושים הכל כדי לא לאכזב אותם. יש לנו את הזכות ואנחנו נעשה את זה”, הוסיף קשת ופירט כי “תחנת הכיבוי היא אחד הניצנים הראשונים מתוך מערך החירום הכולל שמוקם כאן במעו”ף לביטחון של כלל תושבי חריש, משטרה, הצלה ורפואה וכן בונקר לשעת חירום”.

קשת סיים באמירת תודות לשר בטחון הפנים הנוכחי עמר בר לב ולשר בטחון הפנים הקודם אמיר אוחנה שקידם את הקמת התחנה. עוד הוא הודה לחברי ועדת תו”ב ולחברי מועצת העיר.

עד להקמתה של תחנת כיבוי האש המקומית תמשיך ותקבל חריש את שירותי הכבאות מהתחנות השכנות בסביבה, תחנות המשנה אום אל פאחם ובאקה אל גרביה והתחנה האזורית חדרה.


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש

שרת התחבורה הכריעה: 300 מיליון שקלים יוקצו להקמת כביש הגישה הדרומי לחריש

שרת התחבורה מרב מיכאלי תקצבה ב-300 מיליון שקלים את הקמת כביש הכניסה והיציאה הדרומית לעיר, כחלק מכביש 611. ראש העיר: “זו בשורה ענקית שאנחנו מצפים לה זמן רב”. תקצוב הכביש משפיע ישירות גם על קידום פרויקט הרובע החדש, “חריש דרום”

ראש העיר יצחק קשת הודיע היום (חמישי) על סיכומים מול משרד התחבורה במסגרתם יקצה משרד התחבורה 300 מיליון שקלים לביצוע כביש הכניסה והיציאה דרומית, כחלק מכביש 611 החדש.

תוואי כביש 611 המתוכנן בחריש
תוואי כביש הגישה הדרומי המתוכנן

“המשמעות היא שכאשר יאושר תקציב המדינה, תכנון וביצוע הכביש יוכל להתקדם ברציפות וללא בעיות תקציביות, וזו בשורה ענקית שאנחנו מצפים לה זמן רב”, הסביר קשת והוסיף: “לנוכח קצב ההתפתחות האדיר של חריש יש חשיבות עצומה להקמת כניסה נוספת לעיר, אשר תפחית באופן משמעותי את עומסי התנועה בתוך חריש, בעיקר בשד’ דרך ארץ, ובדרך הגישה הצפונית לעיר”.

ההכרזה של שרת התחבורה מרב מיכאלי על ההקצאה התקציבית לתכנון וביצוע הכביש היא שלב משמעותי בקידום פרויקט כביש הגישה הדרומית לחריש שמתוכנן להסתיים בשנת 2027. כביש הכניסה לעיר שאורכו כ- 2.5 קילומטר, צפוי לכלול, על פי התכניות, 4 נתיבים (שניים לכל כיוון) והקמת שלושה גשרים, אחד מהם מעל כביש 6. העירייה פועלת כעת להוספת נתיב תחבורה ציבורית לכביש המתוכנן.

הדמיה של היציאה הדרומים מכיוון תל זאבים. םםםקרדיט משרד התחבורה ומשרד הבינוי והשיכון
הדמיה של היציאה הדרומית מכיוון תל זאבים. באדיבות משרד התחבורה ומשרד הבינוי והשיכון

כביש 611 כתנאי לבניית בנייני מגורים

ההכרזה על קבלת תקציב לסלילת הכביש משמעותה גם קידום תכנית חריש דרום. כזכור, במחצית שנת 2020 כרך ראש העיר תנאים מקדימים לפיהם לא יינתנו היתרי בנייה למגורים ברובע החדש לפני תחילת העבודות בשטח להקמת כביש 611: “אחרי הרבה מאמץ שהשקענו מול משרד הבינוי ומשרדי הממשלה סביב קידום תוכנית חריש דרום התקבלו דרישתנו שלא לאפשר מתן היתרי בנייה למגורים לפני תחילת העבודות בשטח להקמת כביש 611”, הסביר קשת.

השטח להקמת רובע חריש דרום
השטח המיועד להקמת רובע חריש דרום. צילום: מור שקיפי לאטי

“כרכנו את הקמת הכביש בקידום הקמת חריש דרום. עוד דרשנו וקיבלנו: שיווק יחידות הדיור ב’חריש דרום’ יקודמו אך ורק בשיתוף פעולה מלא איתנו, תוך התייחסות למצבה הכלכלי של העירייה וליכולת שלה לתת שירות לתושבים נוספים”.
הבשורה על תקצוב הכביש התקבלה בפגישה שנערכה אתמול (רביעי) בין שרת התחבורה מרב מיכאלי וראש העיר. השניים יצאו בהצהרה משותפת לפיה חריש תזכה גם לתגבור של קווי תחבורה נוספים מחריש לחיפה ולתל אביב, ועל הוספת קווים נוספים לערים אחרות בהתאם הצרכים שעולים מהשטח.

שרת התחבורה מרב מיכאלי
שרת התחבורה מרב מיכאלי בפגישה עם יצחק קשת

“העובדות והעובדים במשרד התחבורה עובדים בצורה מקצועית ויסודית ואלה פירות של העבודה שלהם”, הסבירה השרה מיכאלי בהתייחס להחלטות שהתקבלו והוסיפה: “בתקציב החדש הבאנו המון כסף לעוד תחבורה ציבורית, עוד תחבורה שיתופית, עוד שבילי אופניים והליכתיות וסביבה יותר נעימה ומאפשרת, ומאוד נשאף להחיל את כל זה על חריש בהקדם האפשרי”.


לוח דירות חריש

פרוייקטים בחריש