בימים אלה יוצא לדרך מועדון הצרכנות החכמה של העיר חריש – מועדון חריש איתי. רבים מדברים על חריש כעל עיר חכמה, והדבר בא לידי ביטוי במישורים רבים ובהכנות התשתיתיות עליהן שוקדות המועצה המקומית והוועדה המיוחדת לתכנון ולבנייה. אך בתחום הצרכנות, האחריות לעשייה מוטלת על התושבים עצמם. בחריש, נוצרה הזדמנות ייחודית לתושבים להשפיע על עתידם, וספציפית בתחום הצרכני – לעשות מעשה שלא קרה עדיין בשום עיר אחרת – להתאגד ככח צרכני עירוני חכם. את הכפפה הזאת בדיוק מרים בימים אלה מועדון חריש איתי.
על כרטיסי החבר של המועדון מוטבע הסלוגן – 'כח קנייה של עיר חכמה' ובדף האינטרנט של המועדון מוצג ההסבר למונח זה כיישום של שתי מטרות מרכזיות, שיהיו תקפות לפחות לשלבי הפעילות הראשונים של המועדון:
מטרה ראשונה – לפעול מול הרשתות הגדולות ומול היזמים בעלי הנכסים המסחריים בחריש: (א) כדי לוודא שהעסקים שייכנסו לחריש יתאימו לתושבים מבחינת הצרכים והגיוון, ו- (ב) כדי לוודא, ככח צרכני מאוחד, שאותן רשתות גדולות שייכנסו ישמרו על רמת מחירים הוגנת.
מטרה שנייה – לעודד צריכה של מוצרים ושירותים מעסקים קטנים מקומיים, בדגש לתמיכה בחברי קהילה אחרים שיעתיקו את עסקיהם לעיר החדשה.
בהמשך, בהתאם לצרכים שיעלו מקרב התושבים, יוגדרו מטרות נוספות וכיווני פעולה נוספים למועדון.
בחריש ריבוי גדול מאד של שטחים מסחריים – הן במרכזים גדולים וקניונים והן במרכזים קטנים הפזורים ברחבי העיר. אופיים של רוב השטחים המסחריים טרם נקבע ועדיין לא ידוע אילו עסקים יאכלסו אותם. בשלב זה, עדיין קיימת לתושבים האפשרות להשפיע על סוג העסקים שיגיע לעיר, על אופיים ועל הגיוון שלהם. ברור כי בעיר חדשה ייקח זמן עד שכל הצרכים של התושבים ימולאו וסביר להניח שבשלב ראשון יהיו מעט עסקים מכל תחום. עובדה זו, עשויה להקטין את רמת התחרות בעיר ועשויה לגרום לעסקים להתייחס לתושבים כאל "לקוח שבוי" – כלומר לקוח שאין לו הרבה חלופות לרכישת מוצרים ושירותים שונים, מה שעשוי להתבטא ברמת מחירים גבוהה באופן יחסי.
בנוסף, תושבים חדשים רבים, בעלי עסקים קטנים או בעלי מקצועות חופשיים, צפויים להעתיק את מקור פרנסתם לעיר החדשה והדבר יהיה כרוך בלא מעט אתגרים. כקהילה, יוכלו תושבי חריש לעודד את שכניהם, בעלי העסקים הקטנים ולהעדיף צריכה מקומית על פני צריכה של שירותים ומוצרים מחוץ לעיר או במסגרת הרשתות הגדולות. העדפה זו, גם אם זמנית, תהיה קריטית על מנת לאפשר צמיחה של שכבת עסקים בריאה בעיר החדשה. התמיכה ההדדית משמעותית גם בפני עצמה לגיבושה של הקהילה.
פעילות המועדון צפויה להתבצע בכל תחומי החיים, לדוגמא (מתוך אתר המועדון): בקניות בסופר, ברשתות האופנה, בסוכנות הנסיעות, במוסך, במנוי לחדר כושר ולבריכה, בהמלצות על בעלי מקצוע טובים וזולים, בתמיכה קהילתית בעסקים המקומיים וכו'.
המועצה המקומית השיקה בימים אלה מהלך "שיתוף ציבור" שבמסגרתו מוזמנים כלל התושבים בהווה ובעתיד להשתתף בבחירת שמות השכונות והרחובות בעיר. המטרה המרכזית היא לאפשר לתושבים להשפיע על סביבת המגורים המיידית שלהם, ע"י שיתופם בבחירת הנושא לשם השכונה ורחוב המגורים שלהם.
התהליך יבוצע במספר שלבים:
שולחים הצעות לנושא+שמות רחובות (פרחים, הרים, בעלי חיים… וכן שמות ספציפיים לרחובות). את ההצעות ניתן לשלוח עד לתאריך 25.10.15 בשעה 12:00 לכתובת המייל rehovot@harish.muni.il.
המועצה תעלה את השמות שהוצעו לאתר ייעודי, שם יוכל כל תושב לדרג את השמות המועדפים עליו.
בסיום התהליך תבחר ועדת השמות את שמות השכונות והרחובות הסופיים.
קדימה, מוזמנים להתחיל להציע…
* לשאלות בנושא ניתן לפנות למחלקת הקליטה במועצה במייל klita@harish.muni.il או בטלפון 04-6186019.
הוועדה המיוחדת לתכנון ולבנייה – חריש חנכה החודש אתר אינטרנט חדש
הוועדה פועלת במודל ייחודי בישראל והדבר מתבטא בכל תחומי העשייה. מעט על הוועדה מתוך האתר החדש:
"כדי לזרז את הקמת העיר, הוכרז מרחב תכנון מיוחד הכולל את הגבעות שממזרח לכביש 6 ומדרום לכביש 65 (צמוד לכביש 6353) בהיקף של כ-5,000 דונם (140 מטר מעל פני הים). על המרחב הזה הופקדה ועדה מיוחדת לתכנון ולבנייה עפ"י סעיף 32 בחוק התכנון והבנייה, התשכ"ה-1965.
הוועדה המיוחדת שוקדת ופועלת לבניית אלפי יחידות דיור בקצב מהיר וברמה תכנונית גבוהה, מבלי לחרוג מהכללים, מהחוק ומהתקנות ובמטרה להפכה לעיר ואם בישראל.
עד היום הנפיקה הוועדה המיוחדת 5.500 היתרים לבניית יחידות דיור, ובכוונתה להגדיל מספר זה ל-6,000 עד סוף שנת 2015 ול-11,200 יחידות דיור עבור 50,000 תושבים עד סוף 2018."
האתר החדש נבנה מתוך רצון לספק גישה קלה ונוחה למידע מקצועי לכלל הגורמים העוסקים בתכנון ובנייה בחריש, ויחד עם זאת להנגיש את המידע והעדכונים השוטפים על הנעשה בתחומי הוועדה – לציבור הרחב.
המידע המקצועי הזמין באתר כולל – מעקב אחר בקשות רישוי בנייה, סיכומי ישיבות ועדה, גישה לתוכניות בניין עיר וכן פרסומים והודעות שונות בנושאי תכנון ובנייה בחריש.
מעבר לכך, מקפידה הוועדה לעדכן את הציבור באופן שוטף על הנעשה באמצעות כתבות ועדכונים שוטפים, תמונות שונות המשקפות את פעילות הוועדה והבנייה בעיר וכן קטעי וידאו קצרים המספקים הצצה לישיבות הוועדה. כמו-כן, ניתן דרך האתר ליצור קשר עם הוועדה ועם בעלי התפקידים השונים בה.
כחלק מהשלמת התשתיות לקראת האיכלוס, עבר כביש הגישה לחריש שדרוג וחידוש הכולל הרחבה של הכביש, הסדרה של ההפרדה בין הנתיבים, התקנת עמודי תאורה חדשים וכן הוספה של כיכר מרכזית ותחנת אוטובוס לצידה. הכיכר החדשה תשמש בעתיד הקרוב לפנייה דרומה לכיוון הכניסה החדשה לעיר. כניסה זו תתחבר לשדרה המרכזית בחלקה הצפון מערבי של העיר ותאפשר גישה מהירה יותר למרכז העיר.
בנוסף, מתוכננת הקמתו של מרכז מסחרי גדול בכניסה לעיר, באותו אזור, ולפי מקורות במועצה ידוע כבר שאחד העסקים הראשונים לאכלס את המרכז הוא סניף סופרמרקט של רמי לוי.
בתאריך 8.9.15, ברצף להרמת כוסית לראש השנה, התקיים מפגש ראשון מתוך סדרת מפגשי "קפה ידע" ביוזמת המועצה המקומית חריש ובשיתוף וליווי המכון הישראלי לערים חכמות
במפגש השתתפו ראש המועצה – יצחק קשת, חברי המועצה המקומית, מהנדס המועצה – ישראל בן ישראל, מנהל אגף חינוך תרבות, פנאי וקהילה – יוסי בייר, מנהלת הקליטה וההסברה – מירי רחמים וכן יו"ר המכון הישראלי לערים חכמות – ד"ר עדנה פשר, מנכ"ל האיגוד הבינ"ל לערים חכמות – לואיז גומז ורפרנט המועצה בנושא ערים חכמות – ארז מזרחי. למפגש הגיעו עשרות תושבים, רובם תושבים עתידיים הממתינים לסיום בניית דירתם בחריש, בפרוייקטים השונים הנבנים בימים אלה.
המפגש נערך בהנחייתה של ד"ר עדנה פשר, ובמסגרתו הועלתה שאלה מרכזית לדיון, עליה דנו התושבים ונציגי המועצה בשולחנות העגולים ובהמשך בדיון כללי. השאלה המרכזית שהועלתה במפגש זה – "אילו נושאים לדעתכם חשוב לקדם בחריש?". במהלך הערב הועלו מספר רב של נושאים אותם מעוניינים התושבים לעתיד לקדם בשיתוף עם גורמי המועצה. בין הנושאים – נושא החינוך, התחבורה, גישור בין הקהילות השונות העתידות להתגורר בחריש וכן נושאים רבים נוספים.
תושבים שהשתתפו בערב יצאו בתחושה שהדיון היה ענייני ופורה וכי ניכר שקיים רצון עז של כולם – תושבים וחברי מועצה, לקחת חלק בתהליך בניית העיר ולסייע ביצירת המרקם הקהילתי. כ-10 תושבים התנדבו להמשיך בפעילות מול המועצה להקמת צוותי עבודה ייעודיים לקידום הנושאים השונים.
בשיחה לאחר הכנס, סיפר ראש המועצה יצחק קשת למערכת חריש סיטי כי "במפגשים האלה נחשף ההון האנושי האדיר של חריש וזה סוד ההצלחה שלנו, בדיוק כמו שזה סוד ההצלחה של מדינת ישראל. בשיחות ומפגשים עם התושבים העתידיים אתה נחשף לאוכלוסייה המדהימה שהולכת ליישב את העיר הזאת. מדובר על משפחות צעירות, אנשים ערכיים, משכילים, עם המון אנרגיה של עשייה שכולם מעוניינים לנתב אותה לתמיכה בבניית העיר החדשה. שיתוף הציבור מבחינתי זה הדגל המרכזי, אנחנו כמובן עובדים כל הזמן על הגדלת תקציבים מול משרדי הממשלה השונים, אבל לא מוותרים גם על ההזדמנות האדירה להסתייע ולפעול בשיתוף עם האנשים, שמעוניינים לתרום ממרצם, לקחת חלק ולבנות יחד איתנו את חריש. זה משאב לא פחות חשוב, אם לא יותר".
מפגשים נוספים בסדרה צפויים בחודשים הקרובים וכלל התושבים מוזמנים להגיע ולהצטרף.
שר הבינוי יואב גלנט וצוות המשרד הבכיר ביקרו היום (חמישי) בעיר חריש כדי להתרשם מקרוב מקצב ההתקדמות הבניה החדשה וכדי להנחות על המשך ההתפתחות של העיר.
"אנו רואים את חריש כעיר ואם בישראל, הראשונה שנבנתה בסדר הגודל הזה מאז מודיעין" ציין גלנט במהלך הביקור. "מרשים מאוד לראות את התקדמות הבנייה והעבודות בעיר החדשה. אין הרבה הזדמנויות להיות נוכחים ושותפים להקמת של עיר חדשה בישראל. רק בשבוע שעבר ראינו כיצד כ-2,300 יחידות דיור בחריש שווקו בהצלחה מרובה. בימים אלה נבנות בעיר 6,000 יח"ד ובקרוב תחל בנייתן של 6,000 יח"ד נוספות. אנו נפעל ליצירת תשתית תחבורה ותעסוקה הולמת לצורך בנייתה של חריש כעיר מודרנית בחלק הצפוני של מרכז המדינה, באזור ביקוש מרכזי. המגורים במקום מיועדים בראש ובראשונה לזוגות צעירים מכל רבדי החברה הרוכשים את דירתם הראשונה. אם נפעל נכון, יתגוררו בחריש בשנת 2030 כ-100,000 תושבים, ולכך אנו מכוונים".
"המועצה, הוועדה המיוחדת והמשרד ידאגו להיערך לקליטת הגל הראשון של התושבים. המשפחות שתגענה הן משפחות צעירות שמחפשות איכות חיים והתכנון של העיר החדשה נותן לכך מענה ע"י ריבוי שטחים ציבוריים ומיתון התנועה. מטרתנו להגיע לשיתוף פעולה מלא עם כלל הגורמים, ובראשם משרד הפנים והחינוך ששותפים אתנו לפיתוח העיר", הוסיף השר.
יו"ר הוועדה המיוחדת לתכנון ולבנייה – חריש, השר לשעבר דוד מגן אמר במהלך הביקור כי עד לחודש ספטמבר יונפקו היתרים לכ-5,500 יחידות דיור ועד לסוף שנת 2015 תנפיק הוועדה היתרים ל-6,000 יחידות דיור. התוכנית המלאה כוללת 12.500 יחידות דיור עבור כ-60,000 תושבים עד סוף שנת 2018.
בסוף הביקור סיכם ראש המועצה יצחק קשת: "המועצה בראשותי פועלת ללא לאות על מנת להפוך את חריש לעיר המתקדמת והאיכותית ביותר בישראל. אנו משקיעים רבות בתחום החינוך, הקיימות והתכנון האדריכלי המפורט והמתקדם. אני בטוח שיחד עם תמיכתה של הממשלה נוכל לפתור את כל החסמים שעומדים כרגע בדרך, לרווחת התושבים".
"אני עושה הכל על מנת להפוך את חריש לעיר הכי מתקדמת ואיכותית בישראל, אבל אני חייב את תמיכת הממשלה בפתרון האתגרים שעומדים בפנינו ובראשם קידום החלטת הממשלה להקמת העיר חריש והגדרת העיר בעדיפות לאומית א', פיתוח הנגישות התחבורתית ובכלל זה חיבור העיר לכביש 6 וכביש 65 והקמת תחנת רכבת בעיר. בנוסף, יש לקיים דיון דחוף בהרחבת גבולות העיר חריש על מנת להקים בעיר אזורי תעשייה ותעסוקה. הקמת אזור תעשייה ותעסוקה עבור התושבים, הינו תנאי הכרחי להמשך הפיתוח של חריש".
בישיבת הוועדה המיוחדת לתכנון ולבנייה – חריש, שהתקיימה אתמול, דיווח יו"ר הוועדה, דוד מגן, כי עד לחודש ספטמבר יונפקו היתרים לכ-5,500 יח"ד וכי עד לסוף שנת 2015 צפויה הוועדה להנפיק היתרים ל-6,000 יח"ד.
התוכנית המלאה של חריש כוללת 12,500 יחידות דיור, עבור כ-60,000 תושבים, כאשר מכסת ההיתרים המלאה צפויה להיות מונפקת עד לסוף שנת 2018.
לצד ההיתרים ליחידות דיור, הונפקו עד כה היתרי בנייה ל-10 מבני חינוך, 7,800 מ"ר של שטחי מסחר ותעסוקה, 8 מבני ציבור כלליים ו-12 מגרשים לשטחי ציבור בשטח כולל של כ-28 דונם.
הוועדה העבירה להפקדה את תוכנית חריש 1/ד – המרכז העירוני, הכולל 146 אלף מ"ר של מסחר ותעסוקה, 77 אלף מ"ר של מבני ציבור וכן 394 יחידות דיור. במסגרת המע"ר מתוכנן גם מבנה ייחודי בארץ, הכולל תחנת משטרה, תחנת כיבוי והצלה, תחנת מד"א ומתקני חירום של הרשות – הכל במבנה אחוד ומתוכנן בקפידה.
בנוסף, הושלמה בימים אלה התוכנית לשכונת "אור המזרח" הכוללת כ-2,100 יח"ד נוספות ופרסומה להפקדה מתוכנן לשבוע הבא.
בד בבד משלים בימים אלה משרד הבינוי את שיווק המגרשים בשכונת המגף הכוללת 2,519 יח"ד. תוצאות המכרז עבור שכונה זו התפרסמו בתחילת השבוע ובין הזוכים רשימה מכובדת של יזמים וקבלנים, מהמובילים בישראל.
רבים מהמתעניינים בחריש שואלים את עצמם בתחילת הדרך האם לפנות לפרוייקטים קבלניים או להצטרף לאחת מעמותות הבנייה. לטובת המתחבטים בשאלה זו, ננסה לשפוך קצת אור על נושא עמותות הבנייה, אופן התנהלותן ומה כדאי לבדוק לפני שמצטרפים
בעבר הלא רחוק, יכלו רק קבלנים ויזמים להשתתף במכרזי רשות מקרקעי ישראל ומשרד השיכון לרכישת קרקע. בשנים האחרונות, נפתחה אפשרות זאת גם לעמותות בניה, בעיקר במכרזים גדולים של שכונות חדשות הכוללות אלפי יחידות דיור כפי שקורה בחריש.
מהי עמותת בנייה ולמי זה כדאי?
עמותת בניה היא גוף משפטי המחבר רוכשים שהתאגדו יחד לטובת התמודדות במכרז לרכישת קרקע. רשימת החברים נסגרת בטרם ניגשת העמותה למכרז והיא צריכה לכלול מספר חברים זהה לכמות יחידות הדיור הניתנת לבנייה על הקרקע שאותה מעוניינת הקבוצה לרכוש. מטרת חברי העמותה היא בראש ובראשונה להוזיל את עלויות הבנייה – מכיוון שהקבוצה בונה לעצמה, היא חוסכת את הרווח היזמי של הקבלן.
בחריש, קמו בשנים האחרונות עמותות בנייה בסדרי גודל שלא נראו כמותם עד היום בישראל. מדובר על עמותות הכוללות מאות חברים, לפעמים 600-700 חברים, שבונות לעצמן פרוייקטי ענק, מורכבים מאד, הכוללים עשרות בניינים מסוגים שונים.
העמותה מתנהלת כגוף מוסדר, שיש לו תקנון המגדיר בפירוט את החובות והזכויות של כל אחד מחברי העמותה וכן את מערכת השיתוף בינם לבין עצמם. על תקנון זה חותם כל אחד מחברי העמותה בעת ההצטרפות והוא מחוייב לו עד סיום תהליך הבנייה ופירוק העמותה. בתקנון מוגדרים גם מוסדות העמותה – האסיפה הכללית שמתכנסת פעם בשנה (או במקרים חריגים לפי הצורך), ועד העמותה שנבחר ע"י חברי העמותה ומוביל את הפרוייקט כמייצגם וכן ועדת ביקורת. בנוסף, חותמים חברי העמותה על מערכת הסכמים המסדירה את היחסים עם נותני השירות השונים בפרוייקט, שחלקם נבחרים מראש ע"י מארגן הקבוצה.
אחד היתרונות הגדולים של עמותת בנייה, מעבר לניסיון לחסוך בעלויות, הוא היכולת להכיר את השכנים מראש. עמותה המתגבשת על בסיס קהילתי, ערכים משותפים או זיקה לנושא משותף יכולה לקבוע מראש את אופי השכונה שהיא בונה לעצמה, ולעיתים אף לתת לכך ביטוי באופי המבנים הציבוריים שיקומו בתחומה. גם אם העמותה לא התגבשה מראש על בסיס רעיון קהילתי ספציפי, יכול חבר השוקל להצטרף לבחון מהו תמהיל האוכלוסיה הקיים, כיוון שכאמור העמותה מתגבשת בטרם ניגשת למכרז. במקרה של קבלן – הדירות משווקות בשלבים, תוך כדי תהליך הבניה, ולא ניתן לדעת בוודאות מי יהיו השכנים שירכשו בעתיד.
יתרון נוסף נובע מהיכולת של חברי העמותה, בראשות הועד, להבטיח את איכות התוצר הסופי – החל משלב התכנון האדריכלי, דרך בחירת הספקים השונים ועד הגדרת המפרט הטכני המדוייק של הדירה. לקבוצה הבונה לעצמה אינטרס ישיר ויכולת השפעה על התאמת תכנון הדירות לצרכי הדיירים, בחירת הספקים הנכונים על בסיס איכות ולא רק על בסיס מחיר, וכמובן מעורבות שוטפת בתהליך הבניה להבטחת האיכות הסופית של הדירה.
ובכל זאת, למה כדאי לשים לב לפני שנכנסים להרפתקה?
כן, במידה מסויימת, רכישת דירה במסגרת עמותת בנייה היא הרפתקה. מארגני העמותות יגידו מראש שהמחירים אינם סופיים (חפשו את המילה "אומדן" בחומרים השיווקיים) וכי אין התחייבות ללוחות זמנים. מחיר ולו"ז הם מהמרכיבים הקריטיים ביותר בהחלטה על רכישת דירה לכן בהגדרה מדובר בסוג של הרפתקה. ההרפתקה יכולה להסתיים בדירה באיכות מצויינת, במחיר זול משמעותית מקבלן שבנייתה הסתיימה בלו"ז סביר, אך יכולה גם להסתיים לאחר זמן רב בדירה סטנדרטית, במחיר רגיל ועם לא מעט "כאב ראש" לרוכשים. כמובן שגם ברכישה דרך עמותה וגם דרך קבלן יכולות להיות תקלות קטסטרופליות (התפרקות עמותה, פשיטת רגל של קבלן) אבל לתרחישים אלה לא נתייחס כרגע.
הנושא הראשון שיש לבחון הוא איכות מארגן העמותה/חברת הניהול. ביום שאחרי הזכייה במכרז הופך מארגן העמותה מיזם ומשווק לנותן שירותים שתפקידו לנהל את הפרוייקט ולהוביל אותו לסיום מוצלח בשיתוף עם ועד העמותה וחברי העמותה כולם. חברת ניהול טובה היא כזאת שתצליח "לפרוע את הצ'ק" ולעמוד בהתחייבויות השיווקיות שניתנו לחברי העמותה בתחילת הדרך בהיבטי לו"ז ומחיר. נקודה משמעותית שחשוב לדעת היא שלא מדובר לרוב באחריות משפטית – חברות הניהול מקפידות שלא להתחייב למחיר סופי ולו"ז ומעבירות במסגרת מערכת ההסכמים את האחריות הניהולית והתוצאתית לחברי העמותה עצמם. כדאי לבדוק כיצד הסתיימו פרוייקטים קודמים של המארגן/חברת הניהול וכמה היתה התוצאה הסופית קרובה לאומדני המחיר והלו"ז הראשוניים.
העניין הבא הוא המימון הבנקאי – זהות הבנק המלווה ותנאי הליווי הפיננסי. בעמותה, בניגוד לרכישה מקבלן, המימון הבנקאי ניתן על ידי בנק מלווה אחד, ולא מתאפשר לכל חבר עמותה לבחור באיזה בנק לקחת משכנתא, לפחות למשך תקופת הבנייה. אמנם, המשכנתא ניתנת על ידי הבנק באופן אישי לכל חבר, אך התנאים לרוב יהיו זהים לכולם בהיבטי עמלות וריביות ולעיתים אף בהיבטי הון עצמי נדרש. ניתן היה לחשוב שלקבוצה גדולה תינתן עדיפות על ידי הבנק והנחות בעמלות וריביות, אך בפועל המצב שונה. נכון להיום בחריש, ובייחוד כשמדובר על עמותות בנייה גדולות מאד, הבנקים, מסיבות שונות, לא תמיד קופצים על המציאה והדבר מתבטא בעמלות וריביות גבוהות מהממוצע בשוק ודרישה להון עצמי של לפחות 40%. חשוב לבחון את תנאי המימון הבנקאי במידה וידועים, ולדעת מראש שעשויים להיווצר עיכובים בעניין זה אם טרם הושג מימון בנקאי לפרוייקט.
הנושא האחרון הוא חברי הקבוצה עצמם – ניהול עצמי של פרוייקט המונה מאות רוכשים אינו עניין פשוט. באופן טבעי לכל חבר בעמותה רצונות, שאיפות ומטרות משלו, ולעיתים תתקשה העמותה לתת מענה מלא לכל אחד מהחברים. בתהליך התכנון והבנייה נדרשת העמותה באופן שוטף לקבל החלטות שלהן השלכה ישירה, ולרוב שונה זו מזו, על חברי העמותה השונים. אז מעבר להתאמה הכללית לאופי הקהילה המתגבש, חשוב לוודא עד כמה שניתן שהאנשים שאיתם אתם יוצאים למסע ידעו, כשצריך, גם להתפשר ולשמור על אחדות הקבוצה על מנת לאפשר לפרוייקט להתקדם.
כך או כך – עשו שיעורי בית…
לסיכום, חריש בשנים האחרונות מובילה וממציאה מחדש את המודל של עמותות בנייה בישראל. ימים יגידו אם לטובה או לרעה. נכון להיום, קרוב ל-50% מיחידות הדיור שכבר שווקו בחריש היו במסגרת עמותות בניה. כעת, לאחר כשנתיים מתחילת שיווק הפרוייקטים בעיר, נצבר כבר ניסיון לא מועט בתחום, הן מצד מארגני העמותות וחברות הניהול, והן מצד חברי העמותות עצמם. בימים אלה מתחילות כבר להתגבש עמותות בנייה נוספות להתמודדות במכרזים של שכונת המגף החדשה בעיר ונראה כי השאלה "עמותה או קבלן?" רלוונטית מתמיד.
לרוכשים חדשים בעיר (בעמותה או מקבלן) מומלץ לבחון בפירוט את כל אחד מהפרוייקטים בחריש, ולהתייעץ עם רוכשים אחרים שכבר בחרו ויוכלו לספר מבפנים על החוויה האישית שלהם.
בחודש נובמבר האחרון החליט ראש עיריית פתח תקווה, במהלך חד צדדי, לסגור את נתיבי התחבורה הציבורית על ציר ז'בוטינסקי. בשנים האחרונות זכה הכביש לכינוי "ציר המוות" ועד למועד סגירתו גבה את חייהם של 21 הולכי רגל.
מה הקשר לחריש? המשיכו לקרוא…
נתיבי התחבורה הציבורית על הציר בפתח תקווה הוקמו בהשקעה של מיליוני שקלים במטרה לתת עדיפות לתחבורה הציבורית ולהקל על עומסי התנועה. בשונה מרוב הכבישים בהם קיים נתיב תחבורה ציבורית בישראל, הפעם נבנו הנתיבים במרכז הכביש ולא בצידיו. הסיבה כאמור – לתת עדיפות לתנועת התחבורה הציבורית בנתיב סגור, שאינו מתחכך עם תנועת הרכבים הפרטיים.
עם השנים ותוך ניתוח הסיבות לריבוי היחסי של תאונות הדרכים בהן היו מעורבים הולכי רגל, הסתבר כי התכנון של הכביש אמנם משפר את זרימת התחבורה הציבורית, אך מסכן מאד את הולכי הרגל. הולכי הרגל נדרשים לחצות כביש בן 2-3 נתיבים רק כדי להגיע לתחנת האוטובוס. אלה המעוניינים לחצות לצד השני, צריכים לעבור נתיב עם תנועה משני הכיוונים של אוטובוסים ואז עוד מעבר חציה של כביש בן 2-3 נתיבים. מעבר כזה, ללא גל ירוק מתוכנן להולכי רגל, לוקח המון זמן, לעיתים בשמש הקופחת או בגשם וגם עשוי מאד לבלבל ולסכן את הולכי הרגל.
במשך השנים היו שטענו שזה עניין של זמן עד שהולכי הרגל יתרגלו לכך שנתיבי התחבורה הציבורית נמצאים במרכז הכביש. אחרים טענו שניתן להכניס שיפורים תכנוניים כדי לשפר את רמת הבטיחות של הולכי הרגל החוצים. המציאות הוכיחה אחרת – כמות הנפגעים וההרוגים רק עלתה משנה לשנה.
אז מה הקשר לחריש? מסתבר שגם אצלנו מתוכננים בשדרה המרכזית של העיר נתיבי תחבורה ציבורית במרכז הכביש. זהו החתך התחבורתי המתוכנן לשדרה המרכזית:
חתך תחבורה לשדרה המרכזית
דמיינו שדרה ברוחב 50 מטר (!) עם חנויות ועסקים בשני צידי הכביש, אתם עם שקיות קניות, ילדים או עגלה וצריכים לחצות לצד השני. כעת הסתכלו על השרטוט למעלה (מנק' A ל-B) – תחילה חוצים שביל אופניים (חשמליות כמובן…), כעת ממתינים ברמזור. לפניכם כביש של 3 נתיבים בכיוון אחד, חוצים בירוק ומגיעים לאי תנועה. ממתינים (שמש, גשם…). אוטובוסים חולפים משני הצדדים. עדיין ממתינים. חוצים לאי התנועה הבא. שוב ממתינים. חוצים עוד כביש עם שלושה נתיבים, מסלול אופניים נוסף, וסיימנו (נקווה שלא שכחתם לקנות משהו בצד השני…).
ציר ז'בוטינסקי בפתח תקווה, עם נתיב תחבורה ציבורית במרכז הכביש:
שדרות רוטשילד בתל אביב, עם שדרה ושבילי אופניים במרכז הכביש:
צילומים מתוך Google Maps
ביקשנו את תגובת הועדה המיוחדת לתכנון ובניה בחריש ולשמחתנו אולי יש אור בקצה הנת"צ… (לפחות לבינתיים):
"חריש היא עיר המתוכננת מהיסוד לרווחת תושביה ובתכנונה הושקעו מחשבה רבה ומענה לאיכות החיים ורווחתם של התושבים. השדרה המרכזית בחריש תהווה אתר מרכזי מרהיב ביופיו למסחר וחיי קהילה עשירים, המותאם ליישוב מתפתח עם משפחות צעירות. נתיב התחבורה הציבורית יישקל, בבוא העת, כאשר ביישוב יתגוררו 140 אלף איש, בהתחשב בכל כללי הבטיחות ובלי יכולת לחצות את הכביש. עד אז יהיו בשדרה המרכזית מסלול לאופניים וכדומה, לרווחת התושבים."
נשמח לשמוע את דעתכם בתגובות.
תודה לשחר אפל מעמותת נאות חריש שהעלה את הנושא החשוב והציע שנכתוב כתבה בנושא. גם אתם מוזמנים לקחת חלק פעיל ולהציע כתבות ונושאים לדיון, השאירו הודעה כאן.
בכנס הצגת תוכניות פיתוח של העיר חריש ליזמים, שהתקיים ביום א' 25.1.15, הציג ראש המועצה, מר יצחק קשת את הערכות המועצה לקליטת אלפי משפחות בשנה הקרובה. כמו-כן, קרא יצחק קשת לועדת השמות הממשלתית ולמשרד התחבורה לשנות את שמו של צומת עירון הסמוך ליישוב, לצומת חריש.
קשת ציין כי מועצת חריש רואה בחודש אוגוסט 2015 (לקראת פתיחת שנת הלימודים) תאריך יעד לתחילת האכלוס וקליטת אלפי משפחות, וכי כבר החלה בנייתם המואצת של 24 גני ילדים ו 3 בתי ספר על מנת לתת מענה לצרכי האוכלוסייה שתגיע ליישוב. קשת הוסיף כי החל מחודש אוגוסט יפתח בחריש חדר מצב בראשותו במטרה לתת מענה אישי לכל משפחה שתגיע ולסייע לה בקליטתה.
נירית מיכאלי, הממונה על מחוז חיפה של משרד הבינוי ציינה כי משרד הבינוי רואה עצמו כגורם מתכלל לפעילות לקידום היישוב חריש. כמו-כן, אמרה מיכאלי כי המשרד החל לפעול מול משרדי הממשלה הרלוונטים ובהם משרד הכלכלה ומשרד התחבורה במטרה לקדם הקמתו של אזור תעסוקה בצמוד ליישוב, להגדלת הכנסות העיר ממסחר ותעשיה, וכן להקמתה של תחנת רכבת. זמן הנסיעה ברכבת מחריש לתל-אביב או חיפה יעמוד על 30 דקות במידה ואכן תוקם תחנה בעיר.
עוד נמסר בכנס כי הועדה המיוחדת לתכנון ולבנייה של חריש הנפיקה עד כה 3,600 היתרי בניה, ופועלת בקצב מואץ לאשר היתרים נוספים ולהיענות לצורכי היזמים בלו"חות זמנים קצרים במיוחד.
שר הבינוי וראשי המשרד ביקרו היום בחריש וערכו סיור בליווי ראש המועצה, יצחק קשת. במסגרת הסיור ביקש השר לעקוב אחר התפתחות ושיווק הפרויקטים בחריש ולבחון את ההערכות לקליטת אלפי משפחות.
שר הבינוי ציין כי הוא ממשיך להגיע לשטח על מנת לעקוב מקרוב ולקדם את בניית העיר חריש במהירות האפשרית. "בחריש יבנו אלפי יחידות דיור והיא הופכת לעיר אטרקטיבית ואיכותית והיא חלק מהפעילות להוריד את מחירי הדיור. אנחנו מסייעים בהסרת החסמים ונמשיך לפעול עם כלל משרדי הממשלה להקמתה של עיר לתפארת". שר הבינוי הוסיף: "אני קורא ליהודי צרפת להתיישב בחריש, באריאל, בכרמיאל ובכל מקום שיחפצו".
לבניית חריש שותפים משרדי ממשלה רבים ותפקידו של משרד הבינוי לשמש כגורם מתכלל, במטרה להסיר חסמים ולקדם הקמת מוסדות חינוך, תשתיות ציבור, תשתיות היקפיות ופתרונות תחבורה הנדרשים לקליטת התושבים החדשים.
לאחרונה פורסמו מכרזים נוספים בעיר לבנייתן של עוד כ-2,500 יחידות דיור. לדברי השר, לחריש פוטנציאל גדול, כפי שמתבטא בעובדה כי כל קרקע שיוצאת למכרז משווקת, בעוד שמחירי הדירות בחריש עדיין נמוכים ביחס למקומות אחרים בארץ.
ראש מועצת חריש, יצחק קשת ציין כי היישוב חריש הוא היישוב המתאים ביותר לקלוט את יהודי צרפת. ולכן במועצת חריש, יתחילו בשבוע הקרוב לבחון יחד עם יזמים שבונים ביישוב קיומו של יריד דירות בצרפת במטרה לעניין יהודים המתגוררים בצרפת לרכוש דירה בחריש. עוד הוסיף קשת כי חריש צפויה לקלוט בתקופה הקרובה כ-6,000 משפחות וכי עבודות הפיתוח ביישוב מואצות באופן אינטנסיבי ובריכוז מאמץ מצד כל הגורמים. בחודש אוגוסט צפוי להפתח חדר מצב בראשותו של קשת על מנת לסייע לכל המשפחות שמגיעות לישוב ואפשר מענה מהיר וסיוע לצרכיהן.
במסגרת ההכנות שמבצעת המועצה להקמתה והרחבתה של העיר חריש, המצויה כעת בתנופת פיתוח משמעותית ביקרו עובדי המועצה, בראשות יצחק קשת, באזור התעשיה ברקן וערכו "סיור לימודי" שכלל סקירות מגוונות מאת ראשי הישובים בסביבה, לגבי הקמתם ופיתוחם של ישובים חדשים ואזורי תעשיה צמודים.
הסיור והמפגשים נערכו במסגרת התוכנית "מועצה מארחת מועצה", שמטרתה להעביר ידע וניסיון מיישובים ותיקים ליישובים חדשים.
הסיור נערך לקראת דיונים שתבצע המועצה בחודשים הקרובים לגבי הקמת שטחי מסחר ואזורי תעסוקה בחריש ובסמוך לה. מועצת חריש והועדה המיוחדת לתכנון ובניה שוקדות בימים אלה על התווייתם של תכנונים אורבניים מתקדמים, על רקע תנופת הבניה בעיר ולקראת המכרזים החדשים להקמתה של שכונה נוספת ("שכונת המגף") בחלקה הדרום-מזרחי של חריש.
בעת הסיור ציין קשת כי בכוונתו להפגיש את עובדי המועצה עם עובדי רשויות מקומיות אחרות בארץ באופן שוטף, על מנת ללמוד מניסיונם ולבסס בחריש מועצה מקצועית ויעילה. עוד ציין קשת כי חריש תתוכנן מן היסוד כעיר למשפחות, וכי יושם דגש ליצירת התנאים שיאפשרו גיבוש חיי קהילה עשירים.
רשות מקרקעי ישראל פירסמה בימים האחרונים את תוצאותיו של מכרז נוסף המתייחס ל-4 מתחמי מגורים הכוללים בסה"כ כ-460 יח"ד
רוב הזוכים הינם יזמים וקבלנים שזוהי עבורם הזכייה הראשונה בקרקע בחריש. כמו-כן, בניגוד למכרזים קודמים, עמותות בניה לא הצליחו לזכות באף מתחם במכרז זה.
רשימת הזוכים לפי מתחמים:
במתחם הגדול במכרז הנוכחי, המונה כ-205 יח"ד, זכתה חברת וקנין עמרם ובניו. הצעת החברה עבור המתחם עמדה על כ- 11.5 מיליון שקלים, סכום המשקף מחיר קרקע ליחידת דיור של כ-55 אלף ₪, ובסה"כ כ-140 אלף ₪, כולל הוצאות הפיתוח. לפי הערכות החברה, מחירי דירות 4 חדרים בפרוייקט שתבנה יתחילו ב-950 אלף ש"ח.
חברת י.א. אלון בניה, זכתה במתחם 24142 המונה כ-107 יח"ד. הצעת אלון בניה עבור המתחם עמדה על כ-4.1 מיליון ₪, סכום המשקף מחיר קרקע ליחידת דיור של כ-40 אלף ₪ ובסה"כ מחיר קרקע ליחידת דיור של כ-133 אלף ₪ כולל הוצאות הפיתוח.
במתחם נוסף, מספר 24137, זכתה חברת ג'יי הנדסה הפעילה כבר היום בחריש ונמצאת בהליכי בניה של פרוייקט המשלב מגורים ומסחר לאורכה של השדרה המרכזית של העיר. הצעתה של ג'יי הנדסה עמדה על כ-5.8 מיליון ₪, סכום המשקף מחיר קרקע ליחידת דיור של כ-60 אלף ₪ ובסה"כ מחיר קרקע ליחידת דיור של כ-160 אלף ₪ כולל הוצאות הפיתוח.
המתחם הרביעי והאחרון היה המתחם המבוקש ביותר במסגרת מכרז זה ועליו התמודדו כ-12 חברות ועמותות שונות. ההצעה הזוכה, שהיתה גבוהה פי 10 מההצעה הנמוכה, עמדה על כ- 5.2 מיליון ₪ והוגשה ע"י חברת נמדר בתים בע"מ. סכום זה משקף את המחיר הגבוה ביותר במכרז זה לקרקע ליחידת דיור – כ-90 ₪ (!), ובסה"כ קרוב ל-200 אלף ₪, כולל הוצאות הפיתוח.
חריש ממשיכה להתייקר
השוואה מעניינת ניתן לערוך בין תוצאות מכרז זה לתוצאות מכרז השלמה נוסף שהתקיים לפני כשנה וחצי, באוגוסט 2013. שני המכרזים כללו 4 מתחמי מגורים וכמה מאות יחידות דיור ופער הזמנים ביניהם מייצג תקופה קריטית בהתהוות הביקוש לרכישת דירות בחריש. בעוד שמכרז ההשלמה הראשון, במחצית 2013, מייצג תקופה בה רק החל בפועל שיווק הקבלנים בחריש, המכרז הנוכחי מגיע בשיאו של תהליך שיווק מאסיבי, בשלב בו כבר קיימת מודעות גבוהה בקרב הציבור לחריש ולפוטנציאל הטמון בה.
מטבלת ההשוואה המוצגת, ניתן לראות כי ממוצע ההצעות למתחם עלה מ-3 הצעות בממוצע במכרז הקודם, ל-7 הצעות בממוצע במכרז הנוכחי. כזכור, במכרז הראשון בעיר, שהתקיים בשנת 2012, נותרו מספר מתחמים ללא זוכים עקב היעדר מציעים. העובדה כי כעת, עבור מתחם 24120 הוגשו 12 הצעות שונות (!), הינה חסרת תקדים בעיר ומשקפת תמונת מצב חדשה לגבי רמות הביקוש בחריש.
תוצאות המכרז הנוכחי משקפות עליה של כ-57% במחיר הממוצע לקרקע ליחידת דיור ביחס למכרז הקודם. נתון זה מקבל משנה תוקף לאור העובדה כי הוצאות הפיתוח, כפי שהגדיר אותן משרד הבינוי, עלו גם הן בלמעלה מ-40%. בסיכומו של עניין, מדובר על עליה של כ-45 אלף ₪ במחיר הקרקע, כולל הוצאות הפיתוח, ליחידות דיור. התייקרות זו צפויה כמובן לבוא לידי ביטוי במחירי הדירות הסופיים לרוכשים, אך עדיין תאפשר לשמור על רמות מחיר אטרקטיביות, המתאימות גם למשפחות צעירות, שזו דירתן הראשונה.
חריש ממשיכה בתנופת הבניה ומתחדשת גם במכרזים חדשים להקמה של מעל ל-3,000 יחידות דיור נוספות
המבקרים בימים אלה בחריש עדים לתנופת בניה חסרת תקדים ברוב מתחמי המגורים ששווקו במכרז הקודם, שתוצאותיו פורסמו בתחילת 2013. הועדה המיוחדת לתכנון ובניה בחריש הנפיקה עד היום היתרים לבניית כ-3,000 יח"ד וכעת פועלת לקידום ההיתרים להקמתו של מרכז מסחרי גדול בעיר. מבין החברות הקבלניות שהחלו בהליכי הבניה של הפרוייקטים למגורים, בולטות דונה (דונה בחריש) ומגידו (צמרות חריש) הנמצאות כבר בשלבי בניה מתקדמים וצפויות לסיים את הבניה עד סוף 2015.
לתנופת הבניה מתווספת כעת תנופת מכרזים חדשה שצפויה להגדיל משמעותית את אוכלוסיית העיר וכן להרחיב את היצע היזמים והחברות הקבלניות הפועלות בחריש.
המכרז האחרון, והמשמעותי בתקופה האחרונה, פורסם ע"י משרד הבינוי בסוף נובמבר 2014. המכרז כולל 12 מתחמי מגורים ומסחר באזור חדש לחלוטין בדרום-מזרח העיר – "שכונת המגף". המתחם הגדול ביותר משתרע על פני 44 דונם ומיועד לבניית עד 615 יח"ד (513+שבס) והמתחם הקטן ביותר מיועד לבניית עד 78 יח"ד (65+שבס). בסה"כ מתוכננת במסגרת מכרז זה תוספת של כ-3,000 יח"ד לעיר (2,519+שבס) וכן הוספה של שטחי מסחר בהיקף כולל של כ-4,600 מ"ר.
בניגוד להערכות קודמות שדיברו על כך שמשרד הבינוי ישווק בשלבים, ובמספר מכרזים עוקבים, את מתחמי הבניה בשכונת המגף – אנו עדים למכרז הדומה במתכונתו למכרז הגדול הקודם בחריש, כזה שבמסגרתו מעמיד משרד הבינוי אלפי יחידות דיור למכרז, בו-זמנית.
עם-זאת, קיימים מספר הבדלים במכרז זה ביחס למכרזים הקודמים. המשמעותי מביניהם הוא הכפלת הוצאות הפיתוח שדורש משרד הבינוי: אם במכרז הקודם עמדו הוצאות הפיתוח על כ-75,000 שקלים בממוצע ליחידת דיור, כעת מדובר על מעל ל-140,000 שקלים בממוצע ליחידת דיור. הוצאות הפיתוח נועדו ברובן למימון הקמת תשתית כבישים ותאורת רחובות, בניית מערכות מים וביוב וכן פריסת מערכות חשמל ותקשורת. לאור ההצלחה הגדולה בשיווק הדירות לציבור הרחב בחריש בשנתיים האחרונות, צפוי כי מחירי הדירות יעלו מאזור ה-800 אלף שקלים (לדירת 4 חדרים) לאזור המיליון שקלים כך שסביר שהיזמים לא יתקשו לעמוד בהוצאות הפיתוח המוגדלות.
הבדל נוסף שצפוי במכרז החדש הוא ביטול מגבלת הבניה לגובה שהיתה חלק מתוכנית המתאר המקורית. מגבלה זו הוסרה בתחילת 2014 עם החלטת המועצה הארצית לתכנון ולבניה על תיקון תוכניות הפיתוח של חריש והסרה של סממני התכנון שיועדו במקור לאוכלוסיה חרדית.
מכרז נוסף שפורסם ע"י משרד הבינוי בחודש אוקטובר 2014, הינו מכרז השלמה המונה כ- 230 יח"ד (194+שבס) בחלקה הצפוני של העיר. מכרז זה משלים למעשה את שיווקם של ארבעה מתחמים שלא הוכרזו להם זוכים במכרז המקורי. המתחמים הינם בני 8 יח"ד, 50 יח"ד, 58 יח"ד ו-78 יח"ד (לפני תוספת השבס) והוצאות הפיתוח עבורם עומדות על כ-90,000 שקלים בממוצע ליחידת דיור. קרוב יותר להוצאות הפיתוח שהוגדרו כאמור, במכרז הראשון ב 2012.
לשני מכרזים אלה מתווספת גם פעילותו של משרד הבינוי, עליה דיווחנו בחודש שעבר, לקידום פרויקטים בעלות של 350 מיליון שקלים בחריש והכנת מכרזים להשלמת עבודות פיתוח בהיקף כספי של 200 מיליון שקלים נוספים.
עוד נמסר ממועצת העיר חריש כי בימים אלה נבנים ביישוב 3 בתי ספר ו- 24 כיתות גן במטרה לתת מענה למשפחות הרבות הצפויות לאכלס את העיר לקראת סוף 2015/תחילת 2016. וכן כי בוועדה המיוחדת לתכנון ולבנייה – חריש, שוקדים כעת על פיתוח חריש כעיר למשפחות צעירות עם חיי קהילה אטרקטיביים, שטחי ציבור, מגרשי ספורט, מתקני ספורט מתקדמים, שטחים ירוקים, שבילי אופניים, בריכת שחיה ועוד.
משרד השיכון מקדם בימים אלה פרויקטים בעלות של 350 מיליון שקלים בחריש ומכין מכרזים להשלמת עבודות פיתוח בהיקף כספי של 200 מיליון שקלים נוספים. כך דווח השבוע בישיבת הועדה המיוחדת לתכנון ולבנייה חריש. העבודות יכללו השלמת פיתוח כבישים, מערכת רמזורים, נתיב תחבורה ציבורית, מדרכות, תאורה, ניקוז, ביוב ועוד. כמו-כן, מתוכנן להבנות קיר אקוסטי בחלקה המערבי של העיר, בצמוד לכביש 6.
עוד דווח, כי משרד התחבורה ישקיע בעיר בפיתוח כבישים פנימיים ("נתיב לדירה") השקעה בהיקף של כ-40 מיליון שקלים.
הועדה המיוחדת לתכנון ולבניה חריש, מקדמת תכניות בניה ופיתוח באופן אינטנסיבי. עד כה הונפקו היתרים לכ- 3,000 יחידות דיור ובשנת 2015 צפויים להתגורר ביישוב כ- 5,000 תושבים. עבודות הפיתוח ביישוב מואצות באופן אינטנסיבי ובריכוז מאמץ מצד כל הגורמים ובראשם משרדי השיכון והפנים.
בהתאם לתוכניות האכלוס של חריש יתגוררו בחריש:
בשנת 2015 – 5,000 תושבים
בשנת 2016 – 8,500 תושבים
בשנת 2017 – 12,500 תושבים
בשנת 2018 – 18,000 תושבים
בשנת 2019 – 25,000 תושבים
בשנת 2020 – 33,000 תושבים
ב 12.5.14 התקיים כנס חריש בנושא מיתוג העיר בהובלת מועצת העיר והעומד בראשה, מר יצחק קשת. בכנס השתתפו גם יו"ר ועדת התכנון המיוחדת בחריש – עו"ד יגאל שחר, יזמים הבונים בעיר, נציגי עמותות בניה, וכן נציגים מקרב תושבי חריש הנוכחיים.
ראש המועצה סיפק לבאי הכנס הצצה לפעילות המועצה בחודשים האחרונים ופירט את חזונו לעיר ההולכת ונבנית.
בפתח דבריו, ובנימה אישית, סיפר קשת על הרקע האישי שלו כאדם שגדל במשפחה חילונית, שירת בצבא קבע והשלים לימודי הנדסת תוכנה ותיאר את התפנית שהביאה לחזרתו בתשובה. בראייתו, כאדם שמכיר היטב את ציפור הנפש של הציבור החילוני וכן את זו של הציבור הדתי, שאיפתו תהיה לחבר ולאחד בין כל התושבים שיחיו בעיר: "חריש היא הזדמנות פז שנוצרה ליצירת חיי קהילה מחוברים, לבניית צביון עירוני פתוח ומאחד, עם קהילה חמה שבה כולם ירגישו שייכים".
קשת הציג את חשיבות התכנון המסודר של תהליכי בניית העיר החדשה ותיאר כיצד נעשים מאמצים לבחור בגורמים המקצועיים ביותר לקידום תוכניות אב עבור התחומים המוניצפליים השונים. כך למשל, הוחלט לבחור במכון הישראלי לדמוקרטיה לבניית וקידום תוכנית האב בתחום החינוך.
עוד עלה מדבריו שהעיר תתן מענה מצוין למשפחות – הן ביצירת קהילה מעורבת ותומכת והן בכל הקשור לתשתיות וחינוך: "חריש תהיה עיר מובילה ומתקדמת בכל התחומים. עיר חכמה. היתרון שלנו טמון בעובדה שאנחנו מתחילים מאפס, מקימים עיר חדשה".
במישור הפוליטי דובר על כך שבימים אלה נעשים מאמצים, בסיוע גורמים במשרד השיכון ומשרד הפנים, לקבלת החלטת ממשלה חדשה שתאפשר תקצוב מסודר של הקמת העיר ע"י כל משרדי הממשלה. זאת בנוסף למאבק להחזרת חריש לאזור עדיפות א' ולהכללתה בחוק לעידוד השקעות הון.
ולבסוף, בצד המיתוגי, התקיים דיון לגבי הדרך בה יש לפעול להפצת הבשורה של העיר החדשה חריש לכלל הציבור בישראל. המציאות כיום היא שחלקים נרחבים מהציבור הישראלי לא מודעים לכך שבחריש הולכת ונבנית "מודיעין חדשה", במיקום שהוא כיום הגבול הדרומי של אזור השרון ובמחירים ברי השגה. בעניין זה, אף הוצגו נתונים ע"י משרדי פרסום שהשתתפו בכנס המראים כי בקרב חלקים נרחבים בציבור עדיין מושרשות תפיסות מוטעות לגבי העיר.
בסיום הכנס התקיימה ישיבת חשיבה בפורום מצומצם, במטרה להניע תהליך מיתוג לעיר – תהליך שיסייע בהגדרת הערכים המרכזיים עליהם תושתת העיר, וכן בהמשך הצטרפותן של משפחות איכותיות, מכלל הציבור הישראלי, לקהילה הנבנית בחריש.
ביום חמישי האחרון, ביקר שר הבינוי והשיכון אורי אריאל בחריש. הביקור חפף לתחילת תהליך הבנייה של החברות דונה ומגידו, הראשונות מבין החברות והעמותות להתחיל בבנייה. לשר התלוו גם מנכ"ל משרד הבינוי והשיכון שלמה בן אליהו ואישים נוספים מהמשרד. משלחת המשרד שמעה במהלך הביקור על העבודות בעיר מיו"ר הוועדה המיוחדת לתכנון בחריש, עו"ד יגאל שחר, מראש המועצה יצחק קשת ומבכירים נוספים המעורבים בעשייה בעיר.
שר השיכון התפעל מקצב הבנייה בעיר ומהתכנון המקיף ובעקבות הביקור, הצהיר כי הוא מתכוון לפעול למימוש הפוטנציאל של העיר. לפי משרד השיכון, השר מתכוון לפנות לשר התחבורה ישראל כץ על מנת להביא את הרכבת לחריש. כמו כן, בכוונתו לקדם במשותף עם שר הכלכלה הקמה של איזור תעשייה שירחיב את אפשרויות התעסוקה של 100 אלף התושבים הצפויים להגיע לחריש בשנים הקרובות. לדברי השר, ישנה חשיבות גדולה לפתח את אפשרויות התעסוקה בעיר המתוכננת.
מנכ"ל משרד השיכון התייחס לתשתיות בעיר באומרו כי למרות שבכל עיר חדשה יש חבלי לידה, ישנה חשיבות לכך שבעת כניסת הדיירים הראשונים לדירותיהם התשתיות והמוסדות הציבוריים יאפשרו איכות חיים גבוהה.
בסקירה שנערכה בפני המשלחת נמסר כי עבודות הפיתוח הנוכחיות בחריש הינם בהיקף של יותר מ-120 מיליון ₪ וצפויות עבודות נוספות בלמעלה מ-200 מיליון ₪. נכון להיום שווקו בחריש מגרשים שעליהם צפויות להיבנות כ-5,500 יחידות דיור וכ-5,000 יחידות נוספות צפויות להיבנות על מגרשים שישווקו במהלך השנה הנוכחית וב-2015. כ-2,000 יחידות דיור קיבלו כבר את היתרי הבנייה.