הפנינג למשפחות יתקיים בחריש בחול המועד פסח

ערב האיכלוס בחריש, המועצה המקומית מפרסמת הזמנה פתוחה לציבור להפנינג ייחודי וחינמי הכולל מתחם פעילות לילדים, טיול אופניים, סיור באוטובוס פתוח, תצפית ממנוף ועוד

במקום יפעל מתחם תחנות פעילות לילדים: “איך בונים עיר בישראל?” המתחם יכלול תחנת תשתיות בה יבנו המשתתפים תשתית עיר באמצעות חיבור צינורות, בניית כבישים ומדרכות בעזרת לבנים מקלקר, מלט וכלי עבודה, הקמה ויצירה של גינות ופארקים באמצעות דשא סינטטי ועציצים ובניית גני משחקים מפלסטיק, ובתחנה האחרונה נבנה את הבית שלנו.

במסגרת ההפנינג יתאפשר למבקרים לעלות על מנוף בגובה 50 מטר, ולהנות מתצפית על העיר חריש, החורש הטבעי המקיף אותה ופרויקטים שעתידיים להיבנות בה. 

בנוסף, יערכו ברחבי העיר סיורי אופניים מודרכים בני חצי שעה וסיור באוטובוס טיולים פתוח ללא גג.

המבקרים ייהנו גם מעצירה מרעננת באמצע הדרך עם עמדות שתיה ומילוי בקבוקי מים ומתחם ממוזג עם מיציים טבעיים וארטיקים, ללא תשלום.

ההפנינג יתקיים בין התאריכים 25-26.4.16, ימים שני ושלישי בחוה”מ פסח, בין השעות 18:00-10:00.
טלפון לבירורים: 04-6186019.

רגע לפני המשכנתא: 5 טיפים שכדאי להכיר

** פוסט אורח מאת עמרי קפלן **

רבים מאיתנו מתלבטים איך לממן את הדירה שמעוניינים לרכוש. בפוסט הבא אתן מספר דגשים עבור משפחה או רוכש בודד שמעוניינים לרכוש דירה ונמצאים רגע לפני החתימה על עסקת המשכנתא.

מספר בדיקות שאני ממליץ לבצע לפני רכישת דירה:

א. אישור עקרוני למתן משכנתא – מומלץ לוודא שהבנקים מוכנים לתת לכם מימון לרכישת דירה בסכום שאתם מעוניינים לרכוש, וחשוב שיהיו לכם לפחות שני אישורים עקרוניים משני בנקים שונים.

ב. בדיקה מול המחלקה המשפטית של הבנק – חשוב לוודא שהבנק שאישר לכם משכנתא מוכן להעמיד את הכסף לטובת רכישת דירה מהפרויקט הספציפי בו אתם מעוניינים לרכוש, קחו בחשבון שהאישור העקרוני לא מבטיח זאת ולכן חשוב לבדוק כל מקרה לגופו.

ג. אחוזי המימון – משפחה או יחיד יכולים לקבל מהבנקים מימון בשיעורים הבאים:

  • עד 75% מימון – כשמדובר על דירה יחידה לשני בני הזוג (גם אם הייתה בבעלותכם בעבר דירה).
  • עד 62.5% מימון – לזוג נשוי, שלאחד מבני הזוג לא הייתה דירה בבעלותו לפני הנישואים ולשני יש דירה קיימת.
  • עד 50% מימון על הנכס הקיים ו 70% מימון על הנכס החדש – במידה ואתם מחזיקים בדירה ברשותכם ומתחייבים למכור אותה בתוך שנתיים.
  • בין 50% – 60% מימון לדירה שנייה – במידה ולשני בני הזוג יש דירה שרשומה על שמם.

ד. בחינת עלויות העסקהיש לבחון אם אתם צריכים כסף גם לשידרוגים, ריהוט וכדומה וכן להוצאות נוספות כגון עלות עו”ד, תיווך וכו’. אם כן, עדיף לקחת הלוואה גדולה יותר, בשיעור גבוה יותר מערך הדירה, ולהשאיר חלק מההון העצמי לטובת ההוצאות הנוספות. לאחר לקיחת המשכנתא, הבנק לא ייאות להלוות כספים נוספים בקלות וגם אם כן, זה יהיה בריביות גבוהות בהרבה.

ה. מדד תשומות הבנייה ברכישת דירה מקבלן – יש לשים לב, כי במידה ואתם רוכשים דירה מקבלן התשלום יהיה צמוד למדד תשומות הבנייה, ולכן תשלומים שאתם מעבירים מראש לקבלן/יזם אינם נושאים הצמדה זו. חשוב לקחת את זה בחשבון כשמחליטים כמה משלמים מראש ועל איזה סכום לוקחים הלוואה. יש כמובן עוד שיקולים לכל כיוון וזה תלוי באופן טבעי במקרה האישי של כל אחד.

חשוב להדגיש שבכל בנק המדיניות שונה, ולכן יש לבדוק בדקדקנות את סעיפי ההסכם שמציע כל בנק. גם אם חוקי בנק ישראל מאפשרים תנאים מסויימים, ייתכן שמדיניות הבנק תהיה מחמירה יותר והוא לא יאפשר מימושם. מצד שני – במקרים בהם נתקלים בקושי בקבלת מימון, לעיתים בתוך מרווח הפעולה של הבנקים הם יודעים למצוא חלופות לא רעות ולהציע פתרון מימון גם כשלפי הנתונים היבשים נראה לכם שאתם בבעיה.

בהצלחה.

הפוסט נכתב ע”י עמרי קפלן, יועץ בתחום המשכנתאות ותושב חריש לעתיד.

ניתוח סקר תחבורה בחריש: איפה נעבוד ואיך ניסע לשם?

תחבורה ותעסוקה הם שניים מהנושאים המרכזיים שיעסיקו את תושבי חריש החדשים לקראת ולאחר האיכלוס. רוב המתאכלסים החדשים ימשיכו לעבוד, לפחות במהלך תקופת ההסתגלות, במקומות העבודה הנוכחיים שלהם ולכך תידרש היערכות תחבורתית מתאימה.

ההיערכות התחבורתית תדרש לתת מענה תשתיתי באמצעות מערכת כבישים והסדרי תנועה שיתמכו בתנועה מוגברת בשעות הבוקר ביציאה מהעיר ובשעות אחה״צ בכניסה לעיר. בנוסף, יידרש עיבוי ותגבור משמעותי של אמצעי התחבורה הציבורית וזמינותם באופן שוטף עבור תושבי חריש.

על מנת לבחון את הצרכים העתידיים של התושבים ערכנו בשבועות האחרונים סקר תחבורה בחריש שהשתתפו בו למעלה מ-300 בתי אב מבין תושבי חריש העתידיים והנוכחיים. תוצאות הסקר מוצגות כעת לפניכם.

בתחילה ביקשנו ללמוד מהן הערים שבהן צפויים לעבוד התושבים בתקופה הקרובה, בסמוך למעבר לחריש. הערים הבולטות על מפת התעסוקה של תושבי חריש הן תל אביב, כפר סבא/רעננה, נתניה, פתח תקווה וחיפה – כפי שניתן לראות בגרף הבא (גודל העיגול מציין את שיעור העובדים תושבי חריש והמרחק מחריש מציין את ריחוק הערים השונות ממנה):

מיפוי מרכזי תעסוקה חריש
מיפוי מרכזי תעסוקה חריש

שיעור גבוה מאד של תושבי חריש צפוי להשתמש בתחבורה ציבורית

עוד בדקנו כמה מתוך תושבי העיר לעתיד צפויים להשתמש בתחבורה ציבורית. התוצאות מפתיעות: מעל לשני שליש מהנשאלים ענו שבכוונתם להשתמש מפעם לפעם בתחבורה ציבורית בדרכם למקום העבודה ורק 6% ענו שלא צפויים להשתמש בתחבורה ציבורית כלל.

סקר תחבורה חריש

 

מבין אמצעי התחבורה השונים עולה כי אמצעי התחבורה שנמצא בעדיפות ראשונה בקרב הנשאלים הוא הרכבת, אח”כ אוטובוס ולבסוף מוניות שירות.

 

 סקר תחבורה חריש

המחיר של נסיעה ברכב פרטי

במידה ותשתיות התחבורה הציבורית לא יתנו מענה מספק לצרכי התושבים, סביר שתושבים רבים ימשיכו לנסוע ברכבם הפרטי למקום העבודה. בחישוב גס ניתן להמחיש מה צפויה להיות העלות הכוללת של הנסיעות למקומות העבודה ברכבים פרטיים.

נניח לצורך התרגיל שבחריש מתגוררות רק 1,000 משפחות – פחות מהצפי לאיכלוס עד סוף 2016. אם ניקח את מרחק הנסיעה הכולל לעבודה ובחזרה רק של 1,000 רכבים בהתאם למיפוי שקיבלנו (לצורך הדיון – רכב אחד למשפחה כיוון שלא כולם עובדים, חלק מהבית וכו’) מדובר על כ- 90,000 ק”מ ביום וכ-22 מיליון ק”מ בשנה שרק עלות הדלק עבורם נעה סביב ה-12 מיליון ש”ח. עכשיו דמיינו שנצליח בנסיעות משותפות להפחית כ-20% מכמות הקילומטרים שתושבי חריש נוסעים ברכבם הפרטי – המשמעות היא חסכון של כ-2.5 מיליון ש”ח בשנה מהכיס הפרטי של תושבי העיר ו-25 מיליון ש”ח בשנה כשיהיו בעיר 10,000 משפחות, וזה רק החסכון בדלק. הכסף הזה יכול בהתנהלות קהילתית נכונה לחזור ישירות לקהילה.

על כן, ביקשנו בסיום הסקר להבין האם קיימת מוכנות בקרב תושבי העיר לנסיעה משותפת ברכבים פרטיים למקום העבודה. שמחנו לגלות כי כ-40% ענו שיהיו מוכנים בהחלט לחלוק את רכבם ולצרף שכנים לנסיעה למקום העבודה וכי קרוב ל-40% נוספים יהיו מוכנים לשקול זאת. רק 23% ענו כי לא יהיו מעוניינים בכך כלל.

סקר תחבורה חריש

 

סקר תחבורה חריש

לסיכום, מניתוח הדברים עולות המסקנות הבאות – ראשית, כ-55% מתושבי חריש לעתיד צפויים לעבוד ב-5 מרכזי תעסוקה ראשיים. שנית, רובם המוחלט של הנשאלים, תושבי העיר לעתיד, מעוניינים להשתמש בתחבורה ציבורית. בנוסף, קיימת נכונות רבה להיערכות התושבים לנסיעות משותפות ברכבים פרטיים.

מעוניינים לקדם תחבורה שיתופית בחריש ומיזמים כלכליים-חברתיים נוספים לטובת התושבים? אז אתם מוזמנים להצטרף להתארגנות “חריש איתי – כלכלה חברתית בקהילה” | דף פייסבוק.

רוצים לקבל עוד עידכונים? עשו לנו לייק

מפגש קהילתי ראשון ביוזמת עמותת עיר-סביבה נערך הבוקר בחריש

הבוקר (שישי) התקיים מפגש ראשון של תושבי חריש לעתיד ביוזמת עמותת עיר-סביבה. במסגרת המפגש נערך סיור ביער חריש ותצפית על העיר ונערכו שיחות ודיונים לגבי השאיפות, הרצונות והתקוות של כל אחד לגבי החיים המשותפים בעיר החדשה.

למפגש הגיעו רוכשי דירות בפרוייקטים השונים בחריש, שעשו דרכם מכל רחבי הארץ.

בין הנושאים שנדונו במפגש היו השאיפה המשותפת לבנות קהילה סובלנית שמקבלת את האחר, הרצון להבטיח פתיחת מסגרות חינוך איכותיות התואמות לתפיסות החיים השונות, הצורך בתרבות עשירה וכן חיי לילה כך שהעיר לא תהפוך לעיר שינה, החשיבות של שמירה על אזורים ירוקים וגישה לטבע, רעיונות שונים לפיתוח כלכלה מקומית שתתמוך בתושבי העיר ובעסקים הקטנים ועוד נושאים רבים ומגוונים.

המפגש מסמן את תחילתה של דרך בגיבוש הקהילה בחריש, היכרות ומעורבות של התושבים לעתיד בהקמתה ובבניית התרבות הפנימית שלה, עוד בטרם האיכלוס. מפגשים נוספים צפויים להיערך בשבועות ובחודשים הקרובים וכל תושבי חריש בהווה ובעתיד מוזמנים.

תמונות מהמפגש:

מפגש תושבים ביער חריש
מפגש תושבים ביער חריש
מתארגנים ליציאה לסיור
מתארגנים ליציאה לסיור
סיור בחריש
סיור בחריש
תצפית על הבנייה בחריש
תצפית על הבנייה בחריש
מפגש ושיחה ביער חריש
מפגש ושיחה ביער חריש

תחבורה ציבורית בחריש – תמונת מצב לקראת האיכלוס

נושא התחבורה, והתחבורה הציבורית בפרט, הינו נדבך מרכזי בהכנות לקראת האיכלוס של חריש. בשלבי המעבר וההסתגלות לחיים בעיר החדשה, אשר אינה מציעה עדיין מקורות תעסוקה פנימיים בהיקף רחב, צפויים רוב התושבים החדשים לעבוד מחוץ לעיר, חלקם עדיין במקומות העבודה הנוכחיים שלהם. לתשתית תחבורתית טובה שתקשר את חריש לאזורי התעסוקה המרכזיים חשיבות רבה בקליטתם המוצלחת של התושבים.

יצאנו לבחון את המצב הקיים ואת תכנון מפת התחבורה הציבורית של חריש בכל אחד מאמצעי התחבורה השונים. בנוסף, בתחתית הכתבה תמצאו קישור לסקר קצר שיסייע למפות את צרכי התחבורה העתידיים של התושבים.

ראשית יש לציין כי לאחרונה הנהיג משרד התחבורה רפורמה בתחבורה הציבורית. נתחיל בכמה מילים על הרפורמה עצמה וכיצד משפיעה על חריש:

על פי הרפורמה הוגדרה חלוקה ברמה הארצית ל-4 מטרופולינים – חיפה, תל אביב, ירושלים ובאר שבע. הנוסעים בתחבורה הציבורית יוכלו לרכוש כרטיס נסיעה חופשי יומי/שבועי/חודשי התקף בתוך תחום המטרופולין או מחוצה לו. ניתן יהיה להשתמש בכרטיס לנסיעה בכל אמצעי התחבורה הציבורית השונים (אוטובוס, רכבת, רכבת קלה וכדומה) והכרטיסים השונים יציעו הנחות משמעותיות בתעריפי הנסיעה ביחס לתעריפים שהיו נהוגים עד כה.

החל מה-1.3.16 משוייכת חריש לאזור חדרה ומקושרת גם למטרופולין חיפה, וגם למטרופולין תל אביב. תושב חריש שיהיה מעוניין להגיע לתל אביב בתחבורה ציבורית יוכל לקחת אוטובוס לתחנת הרכבת בבנימינה או חדרה, משם לנסוע ברכבת לתל אביב ולאחר מכן להתנייד באמצעות אוטובוס בתוך העיר. המחיר שישלם יהיה זול משמעותית מהמחיר שהיה מקובל עד כה. כך לדוגמא התעריף לכרטיס יומי עומד כעת על 37.5 שקלים, לכרטיס שבועי – 162.5 שקלים ולחופשי חודשי – 423 שקלים על נסיעות ללא הגבלה בכל אחד מאמצעי התחבורה שצויינו. אותם תעריפים תקפים גם לנסיעות מחריש למטרופולין חיפה.

מפת המטרופולינים – חיפה ותל אביב. חריש משוייכת לאזור חדרה החוצץ ביניהם:

מפת מטרופולינים
מפת מטרופולינים

אוטובוסים:

נכון להיום פעילים בחריש קווי האוטובוסים 60 ו-63 של חברת “קווים”, המחברים בין חריש לתחנה המרכזית בחדרה.

קווי אוטובוסים חריש חדרה
קווי אוטובוסים חריש חדרה

בתגובה לפנייתנו למשרד התחבורה בנוגע לקווי האוטובוס הקיימים והעתידיים נאמר כי: “ישנה כוונה לטייב את מסלולם של הקווים 60 ו-63 המשרתים כרגע את חריש, כך שקו 60 יהיה קו מהיר לחדרה וקו 63 יהפוך לקו מאסף. בנוסף מתוכננת הארכת המסלול שלהם לתחנת הרכבת בחדרה (כיום מגיעים רק עד התחנה המרכזית) ושיפור משמעותי בתדירותם. לאחר מכן צפויה גם פתיחת קו אוטובוס מחריש לתחנת הרכבת בבנימינה – תכנית זו צפויה להתממש ברבעון האחרון של השנה”.

בנוסף, על פי התכנון, כל תחנות האוטובוס שעתידות לקום בחריש תהיינה תחנות חכמות כך שהנוסעים יוכלו לראות על לוח דיגיטלי שיוצב בתחנה את זמן ההגעה הצפוי של האוטובוס אליה.

תחנת רכבת חריש/עירון:

פנינו לרכבת ישראל בעניין הקמת תחנת חריש/עירון ולצערנו התגובה שקיבלנו נשמעת כרגע פחות מבטיחה: “תחנת עירון נמצאת כרגע בשלבי תכנון בלבד, והפרויקט עדיין לא תוקצב לביצוע, ומשום כך אין עדיין תאריך יעד לסיומו או פרטים נוספים לגבי מיקום התחנה”. נקווה שהתהליך הזה יואץ וכי נזכה לראות בחריש תחנת רכבת בשנים הקרובות.

מוניות:

ככל הנראה תוקם תחנת מוניות בשדרה הראשית (דרך ארץ). לא נמסר מידע בשלב זה לגבי הפעלת מוניות שירות.

תגובת המועצה:

“ראש המועצה יצחק קשת פועל מול משרד התחבורה וגורמים רלוונטיים נוספים על מנת להקדים את תחילת ההפעלה של קווי האוטובוס מחריש לתחנות הרכבת. הקווים לחדרה יתוגברו עם האכלוס הראשון ובמקביל אנחנו ממשיכים לפעול על מנת להוסיף קו אוטובוס או שאטלים לרכבת בבנימינה, בהמשך מתוכננים קווים נוספים, בהתחשב בקצב האיכלוס של העיר והצרכים של התושבים בפועל. בשבועות הקרובים תפורסם מפה מפורטת של כל תחנות האוטובוס ומסלולי הקווים השונים”.

אין ספק שתחום התחבורה הציבורית מהווה נדבך חשוב במרקם החיים העירוניים בכל עיר ובוודאי בחריש. אנו נמשיך לעקוב ולעדכן בהתפתחויות בתחום זה.

פארק חברים: פארק שעשועים נגיש ומשלב – אולי גם בחריש?

בשבועות האחרונים דובר רבות בחריש על נושא הגנים הציבוריים והפארקים, בין השאר בחשיפת התכנון לפארק המרכזי בחריש, פרסום מפת מבני הציבור בעיר וכן אירוע חנוכת גן האקליפטוס והמשחקייה שנערך בשבוע שעבר.

חבר הקהילה ותושב עתידי בחריש – אורן רבלין פנה למערכת האתר וביקש ליידע את כולנו לגבי האפשרות להקים בחריש פארק שעשועים נגיש ומשלב, על פי מודל שיזם בית איזי שפירא ברעננה. “פארק חברים” – פארק השעשועים הנגיש והמשלב הראשון בישראל, הוקם בשנת 2005 ולאחרונה עבר שדרוג משמעותי. הפארק מותאם לילדים עם צרכים מיוחדים ובעצם – לכל הילדים.

המתקנים בפארק תוכננו בקפידה על מנת לאפשר פעילות חווייתית, תוך התייחסות למכלול רחב של מרכיבים: מתקנים, שבילים, דרכי גישה, תאורה ואזורי ישיבה. מתקני הפארק נבחרו על פי שיקולי אטרקטיביות, עמידות ותחזוקה נוחה, במטרה ליצור סביבה עשירה בגירויים ופעילות חווייתית משותפת של מספר רב של ילדים בו זמנית. הפארק מתחלק למספר אזורים – אזור פעילות מוטורית, אזור מוסיקלי, מבוך שלאורכו משחקים רבים, אזור מים ואמפיתיאטרון קטן.

הפארק ככלי לשינוי חברתי ושינוי עמדות בקרב ילדים ומבוגרים

במקביל לתכנון הפיזי של הפארק, נבנה מערך יזום של פעילויות, שיעודדו מפגש בין האוכלוסיות השונות, אשר מאפשרות שינוי בדעות קדומות וניתוץ תוויות חברתיות. מטרות אלה חייבו תכנון מוקדם בשיתוף צוותי חשיבה ומעורבות של הורים ונציגים מהקהילה, בעלי זיקה לתחומים אלה. הערכים המרכזיים שמקדם הפארק הינם שיוויון, כבוד, סובלנות ואהבה ללא תנאי ולכל אחד ואחת.

פעילות הפנאי במתחם פונה לציבור הרחב בחלק מימי החול וסופי השבוע, כאשר לרשותם עומדים מתנדבים ומדריכים המסייעים לילדים עם צרכים מיוחדים להשתלב בפעילות ומקיימים במקום הסברה וסדנאות העשרה לקידום נגישות, שילוב ושיוויון חברתי.

במקביל, מתקיימות תוכניות ההסברה גם בגני ילדים, בבתי ספר יסודיים וכן במסגרות החינוך הבלתי פורמלי. כמו כן, ישנה תמיכה בתוכניות שילוב קיימות,  במסגרתן צמדי גנים או כיתות מוזמנים לקיים בפארק חלק מפעילותם באווירה שונה. במסגרות בהן משולבים ילדים עם צרכים מיוחדים, הפארק מאפשר לכל הילדים התנסות משלבת שונה.

הפארק כמודל לערים אחרות

כיום, מהווה הפארק מודל לערים רבות בפיתוח גני שעשועים משלבים וכמוביל לשינוי בתפיסה של מקבלי החלטות, אנשי מקצוע וחברים בקהילה עצמה. החזון של בית איזי שפירא הוא שיהיה פארק כזה בכל עיר בארץ. לדברי רונן כהן, מנהל תחום קהילה בבית איזי שפירא “בכל מקום צריך להיות גן שעשועים מותאם, זה צורך של הילדים והם לא מקבלים לו מענה בגן שעשועים רגיל. אנחנו יכולים לתת את הידע המקצועי והמדינה נותנת את המשאבים כדי שכל רשות מקומית שרוצה תוכל לממש את החזון הזה. כיום המוסד לביטוח לאומי, מפעל הפיס וקרן שלם ממנים בסכומים משמעותיים הקמת פארקים נגישים ברשויות מקומיות על פי מודל פארק חברים של בית איזי שפירא.”

מנהל הקרן לפיתוח שירותים לנכים, המוסד לביטוח לאומי, מר שמואל ווינגלסון ציין כי “עיר שרוצה לשים את עצמה על המפה ולהראות שהיא מכבדת אנשים עם מוגבלות היא צריכה להתחיל דווקא עם הילדים הצעירים. מה שמחולל את השינוי החברתי הוא ההפעלה החברתית, המשותפת בין ילדים עם צרכים מיוחדים וכלל הילדים.”

נחום חופרי, לשעבר ראש העיר רעננה: “אני מאמין שעיר שדואגת לכל אזרחיה היא עיר יותר חזקה, היא עיר יותר טובה. הרצון שלנו כקהילה לשלב בתוכנו את האחר, להיות עם הפנים לשונה, זאת התרומה המרכזית של בית איזי שפירא לרעננה”.

כיום פועלים בישראל פארקים על פי מודל זה בלמעלה מ-10 רשויות נוספות ברחבי הארץ.

בחריש, שחרתה על דגלה את הערכים של עיר מתקדמת, סובלנית ורב-גונית ממש מתבקש שיקום פארק כזה. מדובר על נקודת מפגש להורים וילדים שתסייע רבות בהנעת תהליכי חיבור בין אנשים ויצירת תשתית תרבותית המושתתת על קבלה של האחר החל מגיל צעיר.

ביקשנו את תגובת המועצה המקומית לנושא:

“ראש מועצת חריש יצחק קשת מקדם את נושא הסובלנות וקבלת האחר בכל התחומים ובכל הרבדים. בעיר חריש עתידים להיבנות 68 פארקים וגנים ציבוריים שיתפרשו על פני 340 דונם. מדובר ביחס חסר תקדים של שטחים ציבוריים, כפול מכל רשות מקומית אחרת. יש לציין כי כל המרחב הציבורי, לרבות הפארקים והגנים יהיו מונגשים לציבור של בעלי מוגבלויות, כאשר בכל גן יהיו מתקנים נגישים המיועדים לשימוש גם של ציבור זה. גישה זו מאפשרת לבעלי מוגבלויות ליהנות מכל המרחב הציבורי ולא מגבילה אותו בפארק נגיש אחד שייעודי לו. כמו כן, המועצה פועלת מול עמותת שלם וגופים נוספים על מנת לעודד את שילוב בעלי המוגבלויות באוכלוסייה הכללית בפרויקטים שונים. יחד עם זאת, הרעיון של “פארק חברים” הינו רעיון מקסים ונבחן דרכים שונות ליישומו גם בחריש”.

האיכלוס מתקרב! חותמים על פרוטוקול טרום מסירה בבניין הראשון של דונה

הסיפור שלנו עם חריש התחיל בשלהי שנת 2014 – זוגתי שתחיה ואני חיפשנו מקום להקים את ביתנו, וכך באחד מימי שישי מצאנו את עצמנו במשרד המכירות של דונה בחריש. לאחר שבועיים של בדיקות, התלבטויות וחישובים, סגרנו עסקה לרכישת דירת 4 חדרים בבניין 661 בפרוייקט.

מאז ועד היום, במשך כשנה וחצי, אנו פעילים בקבוצות הפייסבוק, וואטסאפ וטלגרם של דיירי דונה וכמובן בקבוצת קהילת חריש שתופסת נפח ומידי יום עולים בה דיונים במגוון רחב מאד של נושאים הקשורים בחריש ובקהילה הנבנית. התחושה טובה, ומיום ליום גוברת הציפייה להכיר סוף סוף את השכנים, גם מחוץ למרחב הוירטואלי, ולהתחיל את חיינו בעיר החדשה.

בימים אלה אנו מרגישים שהחלום מתקרב סוף סוף למציאות. הבניינים עומדים ומועד האיכלוס כבר ממש קרוב. אנחנו רכשנו בבניין הראשון שעומד להימסר בפרוייקט, ואולי יהיה גם הבניין הראשון שיאוכלס בחריש כולה. והנה, לפני כשבועיים קיבלנו סוף סוף את הטלפון המיוחל. אנשי דונה הודיעו לנו שעלינו להתייצב בדירה שלנו לצורך מעבר משותף על פרוטוקול טרום מסירה.

פרוטוקול טרום מסירה הוא מסמך שנחתם בסיומו של סיור משותף שמתבצע עם נציגי הקבלן. כל אחד מרוכשי הדירות בחריש צפוי לעבור סיור כזה מספר שבועות או חודשים לפני שמקבל את הדירה. הסיור מאפשר את ההזדמנות, רגע לפני שפורקים ארגזים בדירה החדשה, לעבור יחד עם נציג הקבלן על הדירה ולזהות ליקויים שעדיין קיימים ושנדרש לתקנם.

ביום שישי האחרון התייצבנו בחריש בשעת בוקר ונפגשנו עם אבי, נציג החברה, שהיה נחמד ולבבי. עברנו באופן מסודר על כל חלקי הדירה וכמובן על השינויים הספציפיים שאנחנו ביקשנו. אין מה להגיד, היתה באמת התרגשות גדולה. עם זאת, ולמרות המעמד המרגש, היינו ממוקדי מטרה – נחושים לזהות את כל מה שעדיין דורש תיקון בדירה. בסיכומו של דבר, אכן מצאנו כמה ליקויים, אך בסה”כ היינו מאד מרוצים.

אז לטובת כל מי שעתיד לעבור את התהליך בקרוב – ריכזתי כמה טיפים שכדאי להכיר.

משך הזמן הכולל של הסיור: כשעה.

טיפים חשובים:

  • לגייס כמה שיותר זוגות עיניים על מנת לגלות כמה שיותר ליקויים.
  • להביא את מפרט הדירה וכן כל מסמך שינויים שביקשנו לעשות ולהשוות מול מה שנעשה.
  • להביא ציוד נלווה כמו למשל מטר, פלס, דלי מים (לבדיקת שיפועים לניקוז מים) או כל דבר אחר שיכול לסייע.
  • רצוי שתיאור הבעיות יהיה ברמת פירוט גבוהה כולל תמונות ותיאורי מיקום מדויקים.
  • מומלץ להביא מדבקות ולהדביק ליד כל מקום שבו מצאנו ליקוי (למשל ליד מרצפת שבורה).
  • לא הכרחי להביא מהנדס בדק בית כבר בשלב הזה, וניתן לחכות עם זה לפרוטוקול המסירה לאחר קבלת המפתח.
  • להכין מראש רשימת נושאים שאותם נרצה לבדוק, בין השאר לאחר התייעצות עם רוכשים אחרים בפרוייקט שכבר עברו את התהליך לפנינו. דוגמא לרשימה כזו ניתן למצוא כאן.

לסיכום, פרוטוקול טרום מסירה הוא שלב חשוב בתהליך מסירת הדירה ואם לוקחים אותו ברצינות, ניתן להמנע מעוגמת נפש לאחר הכניסה לדירה. מבטיח לעדכן שוב בקרוב לאחר קבלת המפתח!

אשמח לשמוע בתגובות טיפים נוספים וחוויות של רוכשים שכבר עברו את התהליך.

תודה לאדר פריצקי מחברת טרמינל בדק בית על הטיפים והסיוע בהכנת הכתבה.

ארנונה בחריש: אושרה הפחתה של 12% לשנת 2016

משרד האוצר ומשרד הפנים אישרו לאחרונה את צו הארנונה של חריש לשנת 2016. במסגרת הצו החדש הצליחה מועצת חריש והעומד בראשה, יצחק קשת, להביא להפחתה של כ-11% בשיעור הארנונה למגורים בחריש ביחס לצו הארנונה 2015. תעריף הארנונה בשנת 2015 עמד על 50.59 ש”ח למ”ר ואם ניקח בחשבון את העלייה האוטומטית של 1.27% שהיתה אמורה להכנס לתוקף, הרי שמדובר על הפחתה של מעל ל-12% לתעריף העדכני שיעמוד על 45 ש”ח למ”ר בשנת 2016.

צו הארנונה החדש הופך לראשונה את מגמת העלייה הקבועה שחלה בתעריפי הארנונה בחריש במהלך חמש השנים האחרונות (עלייה שקרתה אוטומטית, כמוגדר בחוק, בצמוד להתייקרות מדד המחירים לצרכן). הפחתת הארנונה ב-2016 צפויה להביא לחסכון של מאות שקלים בשנה למשפחות המתגוררות בחריש ביחס לצו הארנונה 2015.

בהתייחסו לצו הארנונה החדש אמר ראש המועצה, יצחק קשת, כי “מדובר בצעד חשוב שנועד להטיב עם תושבי חריש, להוזיל את עליות המחייה בעיר מבלי לפגוע ברמת השירותים שניתנים לתושבים”.

תעריף המינימום המוגדר בחוק בישראל עומד על כ-33.44 ש”ח למ”ר. על אף ההפחתה ולשם השוואה, בחדרה – העיר הקרובה לחריש, תעריף הארנונה זול יותר. בחדרה עומדת הארנונה למגורים בדירות שגודלן נע בין 70-125 מ”ר על 43.99 ש”ח בלבד למ”ר. נתון זה נכון לרוב אזורי העיר בחדרה (ישנם אזורים בחדרה שבהם הארנונה אף זולה יותר).

בהשוואה לראש העין הארנונה בחריש זולה ברוב המקרים. תעריף הארנונה בראש העין נע בין 41.98 ש”ח ל-54.23 ש”ח למ”ר, בהתאם לאזורים השונים ברחבי העיר.

טבלת תעריפי הארנונה בחדרה:

תעריפי ארנונה בחדרה
תעריפי ארנונה בחדרה

טבלת תעריפי הארנונה בראש העין:

תעריפי ארנונה בראש העין
תעריפי ארנונה בראש העין

בחריש, כמו בחדרה ובראש העין מונהגת שיטת מדידת השטחים “ברוטו-ברוטו” הכוללת בחישוב הארנונה גם את קירות הבניין (פנים וחוץ) וכן שטחים משותפים בבניין כמו חדרי מדרגות, חדרי אשפה, מרפסות מקורות, מחסנים וכו’. למעשה ההגדרה לחישוב היא “כל השטח הבנוי למעשה ברוטו עפ”י מידות חוץ, כולל מרפסות מקורות וכל שטח מקורה הצמוד לבניין, להוציא שטחים מתחת לבניין שאינם סגורים ע”י קירות” (מתוך צו הארנונה 2015 בחריש).

ברשויות אחרות, לדוגמא בתל-אביב, השטח המשותף בבנין מגורים אינו נכלל בחישוב הארנונה, למעט שטחים המשמשים לבריכת שחיה, לחדרי משחקים וכד’.

בתוך כך, יש לציין כי ההכנסות מארנונה מהוות את מקור ההכנסה העצמאי העיקרי של הרשות המקומית וכי הכנסה זו נועדה לשרת את התושבים ולאפשר תחזוקת השטחים הציבוריים ביישוב. המגמה ברובן המוחלט של הרשויות בישראל היא לפעול להעלאת שיעור הארנונה ולא להפחיתו. ייתכן כי במקרה של חריש, שנת 2016 מאפשרת מהלך מסוג זה בשל העובדה כי בשנה זו האיכלוס רק מתחיל וההשפעה על תקציב המועצה תהיה זניחה. עם זאת, הצעד מבורך ונקווה שמגמה זו תמשך גם בשנים הבאות, ללא פגיעה בשירותים השונים לתושבים בעיר החדשה.

ראיון עם מור קרול – רכזת הקן החדש של הנוער העובד והלומד בחריש

שלום מור, תוכלי לספר לנו קצת על עצמך? מאיפה הגעת? מה הביא אותך לחריש?

אני בת 26, במקור מתמרת (עמק יזרעאל) וכיום גרה ביפו. אני חניכה ומדריכה בתנועה מאז כיתה ד’, עשיתי שנת שירות בתנועה ואחריה שירות צבאי בגרעין נח”ל. בשנים האחרונות ריכזתי את הקנים של הנוער העובד והלומד בכפר סבא וחדרה. כששמעתי שמקימים קן חדש, בעיר חדשה, הרעיון הזה ממש ריגש אותי, ליצור משהו מאפס ולראות איך הוא לאט לאט צומח יחד עם הצמיחה של העיר. לתת את החוויה של התנועה לילדים ונוער שמעולם לא פגשו אותה, לי זה חשוב מאוד.

ספרי לנו קצת על תנועת הנוער העובד והלומד.

התנועה קמה ב-1924 בישראל ע”י נערים שמעבידים ניצלו אותם בעבודה באופן מחפיר ורצו לעשות פעילות חינוכית-חברתית שתתאים גם לבני נוער שלא נמצאים במסגרת בית הספר. עם השנים התרחבה פעילות התנועה לכל חלקי החברה הישראלית – נערים עובדים, לומדים, חילונים, דתיים, צברים, עולים, יהודים, ערבים ודרוזים. כיום בתנועה יש מעל 85,000 חניכים ב-650 סניפים בכל רחבי הארץ והיא מחנכת לערכי הציונות, סולידריות חברתית ושוויון, קיימות ואהבת הארץ. פעילות בתנועה כוללת טיולים, מחנות, א”ש לילה, סמינרים וכמובן את הפעילות הקבוצתית הקבועה בקן.

מהי הפעילות בחריש כרגע? ומה מתוכנן לעתיד?

אני נמצאת בקשר צמוד עם מנהל אגף החינוך יוסי בייר ומנהל מחלקת החינוך כדי שאוכל לתכנן ולהתאים את הפעילות לילדים ולנוער ביישוב. המועצה המקומית תומכת מהרגע הראשון וכבר הקצתה לנו מבנה זמני לפעילות.

הפעילות מותאמת לגודל היישוב ומכיוון שהוא עדיין קטן כיום, הפעילות שתקיים בו התנועה בחודשים הקרובים תהיה דומה לאופן שבו אנחנו פועלים בקיבוצים ומושבים: אני המדריכה הבוגרת של כלל חניכי היישוב והפעילות היא פעם בשבוע בקבוצות רב גילאיות. במהלך השנה הקרובה וככל שהישוב יגדל, הקן ירחיב מאוד את פעילותו ותתקיים בו פעילות פעמיים בשבוע ויותר, כשהכיתה בביה”ס היא גם הקבוצה בתנועה. בקיץ הקרוב ייצאו לראשונה מדריכים מחריש לסמינר המדריכים הצעירים של הנוער העובד והלומד ביער כפר החורש ובשנה הבאה בני הנוער יהיו אלה שמדריכים את השכבות הצעירות יותר.

ומה מתוכנן לשנה הזו? המון פעילויות! טיול חורף, טיול פסח, קורס לקראת הדרכה לשכבות הבוגרות, פורימון קהילתי, התנדבות בקהילה ועוד הרבה הפתעות…

אני מזמינה את כולכם לפנות אלי עם כל שאלה או הצעה בנוגע לפעילות.